奥古斯塔 MV Agusta以新领域、新指标、新MV来形容Rivale 800。这个当然，因为Rivale是MV Agusta从未涉足过的supermoto领域。在2013年，MV终于也进军同样强调性能和操控，但又和跑车和街车截然不同的supermoto市场。
Rivale 800只重170 kg，但最大马力有125 hp。单看数字也知道它绝对强劲。Rivale 800是MV厂方"做大个饼"的战略武器，扩大客源基础。
同一时间，这台由F3 675发展而来的直三引擎，也被安放在街车Brutale身上，组成Brutale 800和Rivale 800这对2013年舞台新晋组合。
Rivale的气质除了来自车头破风式的线条设计和明亮的LED灯之外，主要由泥档、侧啡呤，座位和油缸，去建构出和街车截然不同的风格。
护手档内置转向灯，可摺式后镜方便骑士在封闭非马路环境之下驾驶。纤窄的座位，让骑士可以灵活全方位地移动。宽阔的把手让骑士更轻鬆精准舞动Rivale 800。
Rivale 800的表板并没有和其他新车共用，紧凑而多功能的编排，以数码化显示，只供Rivale专享。MV相当在意Rivale的车头面积，一直刻意要把车头造得细小。所以新表板和LED灯都是以这原则下去开发和製作。
Rivale的气质除了来自车头破风式的线条设计和明亮的LED灯之外，主要由泥档、侧啡呤，座位和油缸，去建构出和街车截然不同的风格。
护手档内置转向灯，可摺式后镜方便骑士在封闭非马路环境之下驾驶。纤窄的座位，让骑士可以灵活全方位地移动。宽阔的把手让骑士更轻鬆精准舞动Rivale 800。
Rivale 800的表板并没有和其他新车共用，紧凑而多功能的编排，以数码化显示，只供Rivale专享。MV相当在意Rivale的车头面积，一直刻意要把车头造得细小。所以新表板和LED灯都是以这原则下去开发和製作。
电子装备方面，RbW电子油门巳是现代电单车的基础设定，因为只有採用电子油门，才会有驾驶模式选择。
Rivale 800配有MV的引擎车身综合管理系统MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) ，提供预设三重动力模式和第四重车主自定选择。
车架也是MV招牌设计，以钢管配铝合金板，组成混合式车架。为迎合supermoto的风格，Rivale的转向角度比街车Brutale 800更大。
Rivale 800虽然只重170kg，但制动规格一点也不马虎。一对直径达到320mm的头碟，配上Brembo径向式四活塞卡钳，车尾的220mm煞车碟也配上两活塞卡钳。前后避震分别是Marzocchi和Sachs，全部都是全功能调较。
