川崎品牌在日本摩托车里，产品命名是极具大和民族特性的。其中拥有30年历史的Ninja（忍者）系列就是代表作，从1984年的川崎第一部GPZ900R诞生，做出当时市售车最快时速250km/h后，一直雄踞北美市场高性能车份额。在1986年美国电影《壮志凌云》卖座，也将汤姆克鲁斯驾驶的GPZ900R成为焦点，电影的成功更将Ninja推向全世界。Ninja（忍者）车型在30年里的各大比赛中，战绩彪炳。在车迷心目中驾驶Ninja已成为荣誉的象征。
Ninja 30周年日本纪念活动回顾
2014年3月9日，川崎公司为纪念Ninja诞生30周年，在神户海洋博物馆大厅内举行历代车型展示和相关纪念活动
会场入口铺设川崎绿地毯，左右摆设2014年款的ninja250和ZX-14R特别版
现场派发纪念品
Ninja 第一代车型GPZ900
下面为大家带来Ninja 系列的发展
1984年GPZ900R
GPZ出现是代替Z1在北美的高性能型号，它是川崎第一部水冷四汽缸DOHC 4气门发动机。GPZ900最高时速为250km/h,造型硬朗，深受欧美欢迎。
1988年 ZX-10
两年后GPZ经过改良，排气量增加89cc，版本为GPZ 1000 RX。在1988年进化为ZX-10，马力达137PS，最高适度为270km/h.忍者成为市售车最高速度的代名词。
1990年ZX-11（ZZR1100）
于1990年，川崎打造忍者为“世界第一动力性能”开发为目标，排气量为1052cc的ZX-11，它采用铝合金车架，最高时速为290km/h
1995年ZXR600
ZXR是川崎首次回归紧凑型运动跑车行列，正当ZZR横扫世界时候，凭借大哥ZXR-9R成功跻身超跑前列，ZXR600也顺势诞生。
2000年 ZX12R
到了千禧年前夕，世界超跑对手林立，铃木隼（GSX-1300）盘踞高速巡航跑车多年，川崎ZZR型号已经难以对抗，在这紧迫形势下，推出更加大排量马力达178PS的ZX12R来重夺速度冠军荣誉。
2005年ZX-6R
市场好评的ZX-6R在02年增大排量为636cc,来应对当年竞争激烈600cc级别。它大胆采用放射式卡钳，锻造活塞等设置
2004年ZX-10R
如果说1994年的ZX9R为Ninja开辟了一条高性能跑车路线，而04年推出的ZX-10R更加是当年跑车之首，干重170KG和184PS是傲视同群的。
2006年 ZX-10R
06年的ZX-10R改变原来04年的脸谱风格，为适用欧盟3的排放标准，马力作出相应调整，在操控方面比旧一代更加细腻。
2008年 ZX-10R
作为10R的第三代产品，进气口作出改革，整车设计更加凶恶。电子方面比以往更加人性化。
2014年 Ninja 250
Ninja系列在2008年重回 250排量级别，目的要抢夺东南亚和新手入门市场。到2014前，已经繁衍了300排量和ABS版本。
2014年Ninja 400
Ninja 系列一直大马力著称，但世界市场不断在变化。车身轻巧适合城市代步为开发商新风向，川崎选择了输出平顺重量较轻的直2发动机为Ninja 650/400做动力。它的出现掀起日本厂家2缸制造热
2014年Ninja 1000
2011年推出的Ninja 1000是在Z1000平台上延伸出来，凭借Z1000强劲的四缸动力，和前卫扰流罩配合。Ninja 1000成为巡航级跑车。三个动力模式选择，增加不少亮点
2014年 ZX-14(ZZR 1400)
速度之王ZX12R虽然能与铃木隼抗衡，但优势并不明显，很快就给铃木重夺速度之王宝座，经过川崎多年后研发08年对出ZZR 1400超级巡航跑车，无论从排量和马力等数据均在隼之上。
Ninja 赛事车辆
2000年 ZX-7RR
2003年 ZX-RR（MOTOGP 赛车）
2013年ZX-10R（WSBK 赛车
