KTM DUKE 390发布已经是半年之前的事情了，现在RC 390也即将发售，鳄鱼肯定已经有很多朋友购买了这辆可爱的小车，但我也相信还有更多正在观望的人群，这也就是鳄鱼写这篇文章的目的。虽然我来晚了，但好东西不怕晚，对么？
动力表现：4分
KTM DUKE 390的373cc四冲水冷单缸水冷引擎最大动力输出为43匹马力，仅仅比川崎小忍者300的296cc双缸引擎多了4匹，这个数据并不算夸张。扭矩是单缸引擎的长处，26FT-LB的峰值扭矩是个不错的数字。而在动力表现上，KTM这款单缸引擎更注重低转速的表现，不像川崎小忍者那样拥有良好的中高转动力输出。这种动力特性上的区别并不定义车的好坏，只和车型的定位有关（KTM DUKE 390的定位就是短途城市玩乐车型），咱们以后会慢慢讲到。
因为动力输出的差别并不突出，再加上注重低转的调教。KTM DUKE在百公里加速的比赛上仅仅领先于川崎小忍者300一个车头获胜。而在极速上，两者的表现是差不多的，都在170到180千米/小时之间。所以，事实上，排量更大的KTM DUKE 390并没比川崎小忍者300要快。
操控性能：5分
作为一辆入门级的摩托车，KTM 390增加可玩性的武器不是夸张的动力，而是超轻的重量。
KTM DUKE 390的净重仅为139kg，这带给了390惊人的动力/重量比数据。同时，超轻的重量给KTM DUKE 390带来了强大的可操控性：入弯更轻松，刹车距离更短，翘头更容易。对于新手和女性骑士来说，车轻的话，倒了容易扶也算是一个福音吧。
在悬挂方面，DUKE 390使用前后WP悬挂，虽然都是不可调的，但原厂的调教已经相对同级来说非常的优秀。整体悬挂调教偏软，这让转向的灵敏性和车身的灵活性有了保证。被牺牲掉的是高速行驶的稳定性，事实上高速骑行并不是DUKE 390对该车的定位，所以可以忽略不记了。
