至今，CF650系列历经两次升级——2013款之后的配置升级和现在的ABS版本。升级的原因自然与虎视眈眈的对手有关，但如何能让升级“货真价实”就全凭自身实力了。上一次升级的主要项目是轮胎、悬挂和一些不容易引起车迷兴趣的小改动，并没能在车迷圈中引起太大反应，但这一次，因为事关车手身家性命（至少也是起到重要作用）的ABS的加入，让这个曾一鸣惊人的车系再次跃至风口浪尖……
在开始本次试车之前，有必要多说两句——试车组拥有国内外试车团队彰显“专业”的多数测试仪器和装备，也拥有一个不擅装逼耍酷但车技不俗的车手团队，但“试车”尽量不用仪器说话，尽量说“人话”，以感受为主。车是给人骑的，骑车人的感受才是最真实的第一手材料，最具参考价值。
好了，言归正传，让我们将目光投向这款最新款的CF650NK ABS。
先来说说发动机。CF650系列搭载了一款水冷四冲程DOHC8气门的并列双缸发动机，配备电子燃油喷射系统，ECU控制数码点火。对于这台发动机的出处，相信车迷们都很清楚了，不需我们赘言。我们想说的是：在这个充斥着模仿的行业里，低水平的重复和高起点的复制还是有区别的，与那些至今仍抱着CG、CB不放好不容易仿出个CBF就各种“高科技”标榜的无耻、CB机加个涂装就等同于“航天技术”的卑鄙相比，春风值得尊敬，他们让我们能够以较低的价格享受更高规格的技术并有力推进国产车的技术发展，这是一个有想法、有魄力的企业。当然，对那些连125挡车都不一定骑顺溜却痴迷于四缸发动机的“高大上”的所谓“车迷”来说，这款性能不俗的双缸发动机再好也没用，因为它的声音没有四缸“好听”……在这个畸形的、尚处于发育中的圈子里，春风的双缸是特立独行的舞者。
面对CF650NK ABS，每一个车迷都不能否认春风的厚道，该车的用料之“足”，足以证明春风对这个车系的重视程度——来自德国著名品牌的120-70-17和160-70-17轮胎，Koso的仪表，规格不低、设置周到的悬挂系统……诞生以来，不断完善的CF650系列一步一个脚印，每一步都迈得坚实有力。
面对2015款CF650NK ABS，我们看到的是再次进化并将安全性能升级至足以在国内摩坛笑傲同侪的春风，于车手而言，制动系统的升级完善要甚于动力系统，ABS的加入，让CF650系列的“被动”安全性大幅提升，值得表扬。
说起ABS，许多车迷都会想起前两年在国产车上经常出现的那个小破瓶子，那所谓的ABS证明了厂家的厚颜无耻，也是中国摩托车的耻辱。真正的ABS是怎么回事，在这里不再多说，百度上一搜一大把。我们要说的是：2015版CF650 装备的ABS系统是货真价实的ABS， 其供应厂商为德国大陆集团，这家企业也为宝马、大众、沃尔沃、奔驰、凯迪拉克等世界级汽车品牌提供ABS系统。
