自然座姿 舒适保证
新车线条以不同直线拉出大小不同的菱角，带出饱满视觉。特别设计的座垫形状，除了能提高双骑舒适性之外，更强调容易落脚的优点。今代的ER-6F座位令骑士双脚放落地的距离拉近了50mm。把手阔了20mm、座位和脚踏之间的叁角关系都经过小心研究，确保舒适。座垫靠近油缸的连接位置，特别採用橡胶製作以便吸震。
油缸高度提升了20mm，有助把ER-6F的重心推向车头。头尾避震的长度和悬掛行程都有轻微增长，分别是头叉长了5mm，尾避震长了2mm，两者的避震行程都和长度的增加幅度一样。由於避震行程变得较长，弹簧硬度得以下调。
多功能华丽錶板
全新更易读的多功能錶板，以LCD显示并以LED照明。能计算并显示续航距离，即时及平均耗油量，以及慳油提示灯。ABS型号也会改用最新规格，重量更轻的ABS组件。
2014 Kawasaki ER-6f (ABS) | |
引擎形式 | 四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸 |
缸徑x 衝程 | 83.0 mm x 60.0 mm |
壓縮比 | 10.8:1 |
總排氣量 | 649 cc |
最高馬力 | 72.1ps / 8,500rpm |
最大扭力 | 6.5kg-m / 7,000rpm |
車架形式 | 鑽石型高拉力鋼管車架 |
傳動系統 | 濕式多片鏈傳動六前速 |
燃油供應 | Keihin Ø38mm電子燃油噴注系統 |
前懸掛系統 | Ø41mm套管油壓前叉，125mm行程 |
後懸掛系統 | 單筒避震預載調較130mm行程 |
輪胎(前) | 120/70 - ZR17 M/C(58W) |
輪胎(後) | 160/60 - ZR17 M/C(69W) |
前掣動系統 | 300mm雙碟兩活塞卡鉗 |
後掣動系統 | 220mm碟煞配單活塞卡鉗 |
前傾角/拖曳距 | 25° / 110mm |
左右舵角 | 35度 |
長 x 闊 x 高 | 2,100 x 770 x 1,180 mm |
最低離地距 | 130mm |
軸距 | 1410 mm |
座高 | 805mm |
裝備重量 | 209kg (211kg) |
油缸容量 | 16 公升 |
2014 Kawasaki ER-6f (ABS) | |
引擎形式 | 四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸 |
缸徑x 衝程 | 83.0 mm x 60.0 mm |
壓縮比 | 10.8:1 |
總排氣量 | 649 cc |
最高馬力 | 72.1ps / 8,500rpm |
最大扭力 | 6.5kg-m / 7,000rpm |
車架形式 | 鑽石型高拉力鋼管車架 |
傳動系統 | 濕式多片鏈傳動六前速 |
燃油供應 | Keihin Ø38mm電子燃油噴注系統 |
前懸掛系統 | Ø41mm套管油壓前叉，125mm行程 |
後懸掛系統 | 單筒避震預載調較130mm行程 |
輪胎(前) | 120/70 - ZR17 M/C(58W) |
輪胎(後) | 160/60 - ZR17 M/C(69W) |
前掣動系統 | 300mm雙碟兩活塞卡鉗 |
後掣動系統 | 220mm碟煞配單活塞卡鉗 |
前傾角/拖曳距 | 25° / 110mm |
左右舵角 | 35度 |
長 x 闊 x 高 | 2,100 x 770 x 1,180 mm |
最低離地距 | 130mm |
軸距 | 1410 mm |
座高 | 805mm |
裝備重量 | 209kg (211kg) |
油缸容量 | 16 公升 |
