哈雷戴维森首辆电动摩托车完美融合了哈雷戴维森特有硬朗造型的和最前沿的技术，带来了全新的感官体验。哈雷戴维森高级副总裁兼首席营销官陆马克（Mark-Hans Richer）表示：“LiveWire项目更像是一把电吉它的概念，而非电动汽车。它是个性化和标志性风格的表达，只不过摩托车恰好是电动的而已。LiveWire项目向众人再次展示了哈雷戴维森的品牌力量”
哈雷戴维森首款电动摩托车有着出众的加速能力和独树一帜的引擎轰鸣声，向车主提供了震撼人心的骑行体验。
“哈雷戴维森的引擎声能使人感到灵魂的颤栗。LiveWire的项目内在的引擎咆哮声与市面上其他品牌的摩托车有着明显的区分。”陆马克先生补充道。
全车采用铸造铝合金车架，整车重量为253千克。根据哈雷公布的数据，电池周围支架采用全铝材料，重量仅有14磅；同时车轮采用中空设计，车轮使用了全新打造的最轻便铝制材料。此外，因为采用电动设计，所以LiveWire无需排气系统，这也节省了一部分空间和重量。
配置方面，LiveWire马力为74匹，扭矩为52，最高时速达92英里每小时，这比售价高达13000美元的哈雷Zero DS性能还要高出一截。
LiveWire的外形与传统哈雷摩托完全不同，但其性能依然出众，从零加速到60英里/小时只需不到4秒。对于推出电动摩托，首席营销官马克汉斯•瑞奇 (MarkHans Richer)表示：“任何商业总要朝前看，看到消费者感兴趣的方向，看到社会发展的方向。”
哈雷戴维森作为一家拥有111年历史的摩托车厂家，哈雷戴维森虽然不是销售摩托车最多的厂商，确是把摩托车文化做的最透的厂商。只要说到摩托车，大部分不玩车的人也会马上想到哈雷；哈雷自由的公路文化是摩托车文化中的核心部分；哈雷摩托车在美国甚至成为了国家的象征之一。尽管从无论是性能，操控，价格，还是实用性上都比不过日本同级车型。哈雷883依然是众多车迷梦想中的第一辆摩托车。
这样的一个靠名气就能卖车的厂商，开始涉足一个全新的领域，造成的冲击可想而知。很多人可能都是从哈雷制造电动摩托车这条新闻里，才知道原来电动摩托车科技已经如此发达了。
电动哈雷对我们来说意味着什么？
从水冷的V-rod到电动的Project LiveWire。哈雷正在不断的进行转变。这意味着它的目光开始投向了年轻的新时代骑士群体，投向了我们。
延续经典哈雷元素。V-rod样式的大灯，XR车系的车身设计，还有黑橙的配色。Project LiveWire不是一辆传统意义上的哈雷，它的革新它的改变都是哈雷对于自由的最高致敬。
在延续传统元素的基础上。LiveWire拥有肌肉感十足但是更运动，更城市化的外形设计；拥有全车LED灯，全彩液晶显示屏等等现代的配置；拥有全新的电动引擎；拥有不错的操控性，单碟前刹和刹车充电配合起来能带来足够的刹车力。
罗迈德先生说：“保护骑行环境对我们所有人来说都非常重要。LiveWire项目只是我们保护骑行环境的举措之一，也为我们下一代提供了全新的骑行体验。哈雷戴维森走过了111年的风雨历程，造就了今日的辉煌。我们希望始终追求的骑行环境将为我们的下一代创造另一个111年。”
哈雷戴维森爱好者可以在projectlivewire.com上了解更过关于LiveWire项目的信息，包括项目的时间和地点。哈雷戴维森也同样欢迎热衷于探索未知世界的朋友通过包括Facebook,Twitter and Instagram等一些列社交平台参与到公司的活动中来。
