挑战商用车的最高速度
厂商赛车（1990～）
回顾历史，获得成功的赛车多是以商用车为雏形的。基于优秀的商用车参加赛车比赛，又从比赛中获取经验再次投入到新的商用车开发上。LIME GREEN赛车是川崎未来的寄托。
ZXR750R(1992)
1992年，代托纳200。基于商用车的ZXR750R，在斯科特・拉塞尔的驾驶下初战告捷，并且以178公里每小时更新记录。此外，还称霸那一年的AMA超级摩托车锦标赛。
在接下来的1993年，通过罗布・马吉的调整，以150HP / 13,800rpm引擎为代表，经过多项改进而诞生的ZXR750R，和拉塞尔组成了新的团队参加世界超级摩托车锦标赛。经过激烈的战斗，川崎第一次夺得了冠军的头衔。
※照片是1993年世界超级摩托车锦标赛的参赛车
Ninja ZX-6R(1995)
为了参加中量级的赛车比赛而开发的Ninja ZX-6R，活跃在AMA600 超级运动摩托车冠军赛上。1999年，开始参加FIM认证的超级运动摩托车赛。
此后的2001年，在AMA600超级运动摩托车冠军赛上埃里克・博斯特伦和安德鲁・皮特分别赢得了不同组别的冠军。在竞争激烈的超级运动摩托车冠军赛上证明自己是具有很高战斗力的机车。
※照片是在2002年超级摩托车冠军赛上出场的摩托车
Ninja ZX-7RR(1996)
在1996年首次亮相的Ninja ZX-7RR开始活跃起来，连续在AMA超级摩托车锦标赛的1996年，1997年两年里，由道格・钱德勒获得连冠。在2000年，它获得了全日本公路赛冠军。甚至在超级摩托车世界锦标赛上凭借当时的1,000cc双引擎黄金时期一直保持着冠军的争夺实力，向世界证明了其高超的技能。
※照片是在2001年全日本公路赛冠军赛上亮相的摩托车
随着超级摩托车世界冠军赛和AMA超级摩托车锦标赛的规则发生变化，川崎推出了新一代的赛车。在2004年首次亮相的新车型Ninja ZX-10R，活跃在包括世界超级摩托车锦标赛，AMA超级摩托车锦标赛，全日本公路冠军赛。在加拿大超级摩托车锦标赛上，从2006年起连续四年赢得冠军，在世界各类比赛中发挥了很高的性能。
※照片是在2005年全日本公路赛车冠军赛上亮相的摩托车
Ninja ZX-6R(2009)
在2009进行了全车型改造的Ninja ZX-6R，参加了世界各国的超级运动摩托车冠军赛。并在激烈的比赛中做出了出色的表现，总是在领先集团角逐。从2011年开始，参加亚洲公路摩托车锦标赛。藤原克昭在整个12场比赛中获得了8场胜利，以绝对优势赢得了冠军头衔。在2012年的超级运动摩托车世界锦标赛上，凯南Sofuoğlu在整个赛季表现稳定的速度。无需等待最后一场比赛便提前获得了年度冠军。
※照片是2012年亚洲公路摩托车锦标赛的出场的车辆
Ninja ZX-10R(2011)
2011年，全新设计了发动机和底盘，进行了全车型改造的具有飞跃战斗力的最新超级摩托车Ninja ZX-10R登场。在超级摩托车世界冠军赛上，并初次参赛便赢得了德国赛场的优胜，在接下来在2012年，获得了最多的头位，更新了历史最高速度（339.5公里每小时），证明了自己的高潜力。
※照片是在2012年超级摩托车世界冠军赛上亮相的车型
