MTC循迹系统能因应不同动力模式，而作出四种敏感度调整：Sport mode最狂野，系统容许大幅度的滑胎动作出现。在Street mode中，全部马力但只容许线性发放。在Rain mode中，马力会由160hp限制在100hp。在Offroad模式当中，马力同样会由160hp限制在100hp，尾轮可以快过头轮一倍转向地自由滑动。
Super Adventure的制动部门用料相当强劲。一对320mm直径煞车碟配Brembo径向式卡钳和直泵，尾碟直径也达到268mm。还有附倾斜角度感应功能的MSC连同C-ABS，在车身倾斜煞车变得更安全更有把握，煞车距离更短，最重要是不会因人为错误操作而导至失控摔车。
当然骑士也可以选择把系统关闭，如果你认为你的人肉运算速度也是以毫秒计算的话，何必要被这些先进的电子防护设备所限呢？
终于有一样科技装备要额外付钱：
HHC斜路防溜车控制(Hill Hold Control)。
当感应到车身停在上斜路段时，HHC会自动把制动介入，防止车身后溜，让骑士起步更容易更顺滑。其实斜路起步时
只需轻踏后刹车便可。这个HHC可以舍弃了。
最后讲一讲轮胎。无内胆式的钢丝辐条，直径是头19寸尾17寸。轮胎尺寸是头120/70-19，尾170/60-17。
2015款 KTM 1290 Super Adventure 宣传视频
查看视频: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=r0147wy8tof&width=500&height=375&auto=0.
