Suzuki为了与本田的CBR1100XX(黑鸟)以及川崎ZX-12R(忍者)对抗,在1999年推出这款轰动世界的超级运动旅行车——隼(别再傻傻的认为隼是跑车了哦),这款车子一出市就一直霸占着王者的位置!(直到2012年被川崎的新款六眼魔神超越)成为世界上最快的量产摩托车且霸占了如此之久!因此也让Suzuki这个品牌闻名世界~
而“隼”这么多年以来只做过一次大改款,很难想象一款就能风靡10年的车子创造了多少神话~
一著车表板所有警示灯及指针均会闪亮挥舞一番,刹是好看。 即使Kawasaki推出皇者ZX-12R迎战但隼仍是极速皇者的纪录保持者地位未受动摇
43mm倒立前叉扣上6活塞Tokico掣动卡钳去对付2 x 320mm刹车浮碟,掣动力梗系十足!
原厂车架隔热垫,防止膝盖内侧被车架灼痛,CBR900RR/黑鸟的车主便深受其苦!
Ram-Air导管劲索新鲜空气 车套锁链当然无问题 追加原厂大架,正! 千祈唔好奇怪隼1300的头尾造型这么「别树一格」,系厂方严格遵从风洞测试的结果以最佳效果而设计o架。 可换双座坐垫+乘客扶手、上下式头灯唯我独尊、尾避震:Progressive-Link单筒式避震,全能调较、240mm单碟+对向两活塞卡钳。
315km/h极速由此发放
GSX1300R規格表 |
水冷四衝16活瓣DOHC並列四汽缸 |
若果你问那一代的GSX1300R最快?答案一定是1999年第一代生产的Hayabusa隼。GSX1300R既打败了Honda CBR1100XX,面对2000面世的Kawasaki ZX-12R,皇者地位也没有丝毫动摇。GSX1300R除了是极速最高的街道电单车之外,在极限速度时的优异操控,也备受全球追求极速的人 击节讚赏。
一场车厂之间极速之战眼看就要展开之时,各大车厂突然来一个君子协定,把电单车的极速封印在300km/h之内,以避过政府强制立法监管。因为如果电单车意外的数字再上升的话,政府立例监管极速的话,很可能只有250km/h。
经历了八年岁月洗礼之后,GSX1300R的外型早已化为一个时代的icon。大家都接受了隼,便是这个模样。
所以2008年新款Hayabusa,虽然是内外全新,但外型骤眼看来,变动不算大。
2008 Hayabusa新改良项目包括:
智能选择 S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector)容许骑士依据不同情况或喜好,选择三种动力模式。
新表板 附设S-DMS模式显示、波段显示及可调式转波提示灯。
新引擎 由1298cc提升至1340cc,81mm引擎缸径不变,但行程由63mm增长至65mm。 引擎附有齿轮推动的平衡轴,提升引擎运作的畅顺程度。TSCC双涡式燃烧室,钛合金哇佬脚,新活塞,SCEM汽缸涂料,液压式自动调整Cam链鬆紧,压缩比由11.0:1提升至12.5:1,燃烧性能提高11%。
燃油供应 Suzuki SDTV电喷系统,每汽缸双喷咀,连接Ram Air系统的风盒因为增大了容积,所以油缸容量由22公升下降至21公升。
新车架 车架、头尾避震、尾担都有改良,提高刚性,减轻重量。油缸高度及副车架高度下降,令骑士及乘客都可以增加舒适度。车身长度由2140mm拉长至2195mm,阔度不变,高度增加5mm至1170mm。轴距、座高及离地距不变,分别仍维持在1485mm、805mm及120mm。
新煞车系统 径向式煞车卡钳,双头碟直径缩小至310mm,减轻非悬挂重量,而尾碟直径增至260mm。
头尾新灯 头灯上下式设定,并提高光度及密度。尾灯採用LED灯。
新极力子 赛车式单向极力子,拖波时增加尾轮的稳定性。
新散热系统 160mm双风扇,油冷散热器增至10行,提高散热性能。
新排气系统 4出2出1再出2设定,增加催化容量,符合欧盟三期废气标淮。但车身重量由215kg增至220kg。
新啡呤 进一步减低风阻之馀,并保持隼的特式形态。风挡高度增加,有利骑士埋头避风。
GSX1300R K8拥有很多GSX-R1000 K7的独门利器包括智能驾驶模式、双出喉、黑fork芯、单向极力子等等,加上排气量增加力拼Kawasaki ZZR1400,令人重新燃点起对驾驶隼的向往性。喜爱街车的话,当然不能漠视2008年终于正式登场推出的B-King呢!嘿嘿!
2008 Suzuki Hayabusa GSX1300R K8 規格表 | |
引擎形式 | 水冷四衝16活瓣DOHC並列四汽缸 |
缸徑x 衝程 | 81.0 mm x 65.0 mm |
壓縮比 | 12.5 : 1 |
總排氣量 | 1340 cc |
最高馬力 | 198hp/--rpm |
最大扭力 | -- |
車架形式 | 鋁合金 |
傳動系統 | 濕式多片、六前速、單向式極子力、鏈傳動 |
燃油供應 | 電子燃油噴注系統 |
前傾角( R) | 24°20" |
拖曳距(T) | 98mm |
前懸掛系統 | 43mm全調式倒立前叉 |
後懸掛系統 | 全調式KYB單筒連桿油壓避震 |
輪胎(前) | 120/70 ZR17 |
輪胎(後) | 190/50 ZR17 |
前掣動系統 | 310mm雙煞車碟配Tokico 徑向式卡鉗 |
後掣動系統 | 260mm煞車碟配單活塞卡鉗 |
長 x 闊 x 高 | 2195 x 740 x 1170mm |
軸距 | 1485mm |
最低離地距 | 120mm |
座高 | 805mm |
乾重 | 220kg |
油缸容量 | 21公升 |