机械增压上身 - 雅马哈 125摩托车

机械增压 Supercharger
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很早之前就曾装有机械增压的GTR在摩托车展上展出。

那么到底什么是机械增压?
--------------以下转载自网络---------------
　增压器是以不增加引擎排气量为前提,而使动力轮输出提升的方法,最早的增压器全部都是机械增压,
在刚发明时被称超级增压器(Supercharge),后来涡轮增压发明之后为了区隔两者,
起初涡轮增压器被称为TurboSupercharger,
机械增压则被称为Mechanical Supercharger,
久而久之,两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!
涡轮增压器是利用引擎的废气排放来驱动压缩机;
至于机械增压器则是直接利用引擎出力来驱动增压器,再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。

　机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。
依构造不同,机械增压会经出现过许多种类,包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式,
而活塞运动最早也被认为是一种机械增压;时至今日,则以鲁氏增压器最被广泛使用,更是改装的大热门。
鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式,
目前以双叶转子较普遍,其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子,
转子之间保有极小的间隙而不直接相连,藉由螺旋齿轮连动 ,
其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮链接,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器,
在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。
机械增压的特征,除了在低转速便可获得增压外,
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高,动力输出随之增强,
因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。

机械增压优点为体积小,不需修改引擎本体、安装容,易且由皮带驱动,动力并不会有迟滞现象,
原本为自然进气设计的车辆,尤其适合改装。
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哦~所以我们懂了.
是用曲轴带动增压器本体.打浓缩空气进入缸体，以更多的混合气进行燃烧，得到更好的爆炸性能，最终提高功率!

后来出现了初级产品，经过试驾，发现并不理想。

然而，在2012年10月份
此类产品有了大改善!!!?? 啥!!!可以啪啪造了?!!!
突然燃起斗志
就去了解了!

这是盒装.拆开后
机械增压上身 - 雅马哈 125摩托车
叶片旁边为1.8F人像镜供对照大小

叶片反面.阳极处理

整组物体的背后 (传动这面看出去)

精致的外壳

有人要求他中指一定要这样摆.我真的也没办法==
这是集风排.冷却器体用

泄压阀

泄压阀+CNC弯管机弯出来的漂亮管
机械增压上身 - 雅马哈 125摩托车

这是小皮带 .带动增压本体用

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