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↑↑1982年哈雷的声音
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↑↑1942年哈雷的声音
这是世界上最独一无二的声音，当这个声音从几公里开外传来，你一定知道，是他来了。。。
这是一种不可复制的文化，一种不可言传的情结！
我们通常会通过改装排气管来制造音浪，但是，哈雷的声音却不在排气管身上，而是由哈雷的气缸排列角度决定的，首先得是两缸以上，然后是哈雷发动机气缸排列角度 。特别是在撤掉消声器之后更明显。声音也是神秘性的一部分。声音和发动机的设计有这密切的关系。
如果知道发动机工作原理，您应该明白比较普遍的四冲程汽油发动机的工作原理。曲轴每旋转两圈，活塞就经历了进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
当割草机怠速运转时，您可以听到各个冲程发出的砰-砰-砰-砰声。您实际听到的是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。曲轴每隔一次旋转，排气阀就打开一次，发出砰的一声。
在双气缸的水平对置发动机中，活塞的时间控制是这样的：曲轴旋转一圈时一个活塞点火，旋转下一圈时另一个活塞点火--因此曲轴每旋转一圈，两个活塞中就会有一个点火。这样的设计可以让发动机工作得更平稳。要制造这种类型的发动机，曲轴需要有两个独立的销来连接活塞的连杆。它们成180度。
哈雷摩托的发动机有两个活塞。不同之处是，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在上面。这种设计同V型角度的气缸排列相配合，意味着活塞不以均匀的间隔点火。哈雷发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是这样工作的：当一个活塞点火，下一个活塞在315度时点火，其间间隔了405度，如此循环下去。。。
化油器时代的马蹄音：
一直以来，哈雷的马蹄声让全世界所有的哈雷迷们为之倾倒，这是由于两个气缸做功不均匀产生的。在化油器技术下，这是不可避免的，化油器调低怠速运转时，您可以听到富有节奏感的马蹄声，然后会暂停一瞬间。哈雷马蹄声，声声叩心弦。
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↑↑哈雷肥仔发动机怠速马蹄声
电喷时代的砰砰声：
为什么现在的哈雷发动机没有马蹄音？马蹄点的转速过低，对机器的润滑并不是很好，2007年之后，哈雷全车系都变成电喷发动机。所以现在的（电喷）不用那么低的转速。电喷发动机常常搭配三元催化转化器，这种闭环回路系统对发动机的转速也有要求，过低转速不利于三元的工作效果。没有马蹄音了，哈雷发动机的声音变成节奏稍快的砰-砰……砰-砰……砰-砰（用一个形象的比喻：和隔壁二大爷家的拖拉机声音有几分类似），这是哈雷摩托车独一无二的标签！
