Ninja 250和Z250源于同一平台，我们也可以称其为”双胞胎“，只是出生时间相隔得稍长一些。咱们按照先大后小的顺序，首先介绍大哥Ninja 250。
诞生于2008年的Ninja 250隶属于川崎著名的忍者家族，前身则为同厂普通民用车EX250。2015年川崎又推出了整车质量更轻的Ninja 250SL，川崎对这款单缸发动机从进气系统到冷却系统都经过了再三推敲，燃烧室经过设计优化，可以最大限度地提高燃烧效率和减少废气排放；发动机的性能发挥让驾驶者在任何转速区间都有较满意的加速感受；汽缸头采用的直接阀门驱动确保了整机高转速的可靠性；最新一代散热器在保证优越冷却效果的同时，重量更小、占用空间更少。这台发动机在同排量单缸机型里绝对够暴力，9700r/min就能涌现出11.8kW和22.5N·m（8200r/min）的最大扭矩，让该车成为一款运动风格较强的轻型跑车。
在制动系统的配置上，绝对是可圈可点—前后制动盘均为散热能力较强的花瓣式制动盘，而前后制动卡钳也都是双活塞，完全能够跟得上整车的“运动”定位。37mm伸缩式前叉加预载五段可调的后悬挂，让Ninja 250SL具有平稳顺畅的操控性和运动性能。
再来说说2015款Z250SL。在小排量车型中，街车的市场需求之大，促使着企业不断投入，而Z250在研发上却让川崎省了不少工夫。正像上文所说的：诞生于2013年的Z250就是Ninja 250的小弟，它是基于Ninja 250平台的一款街车，我们也可以称其为Ninja 250的“瘦身版”，从动力系统到行走系统（当然也包括车架），该车都与Ninja 250保持一致。当然，从运动车变成街车，总要有所改动——在驾驶姿势的设定上，从车把位置到车手脚蹬位置都重新进行设计，力求得到更为宽裕和舒适的驾驶姿态。在外形的设计上，此车也并不是拆除“包围”那么简单，而是尽量向其挂靠的Z系列街车看齐——Z250在整体风格上沿袭了Z系列的强硬风格，肌肉感十足的车身线条与Z800和Z1000非常相似，区别只是小了一号在气势上不那么嚣张，但看上去也丝毫不显单薄。
本次测试的2015款Z250SL，这是该车系的全新车款，搭载了249mL排量的水冷四冲程单缸DOHC4气门发动机，为了提升操控的反应，配备了能够快速平稳降挡的Slip Clutch滑动离合器，与双缸版本相比，在制动系统更为高档—配置了Nissin新一代ABS系统，强化了整车的“主动安全性”。
对比感受
Ninja 250SL的震动抑制非常有效，怠速时基本感觉不到单缸的明显震动，车把上只能隐隐感觉到轻微的“呼吸”节奏。双顶置凸轮轴和排气系统的良好表现让性能发挥可靠高效，低、中转速区间的扭矩表现丝毫没有拖泥带水之感。转速只要超过4000r/min之后，提速的劲头有了感觉，此后开始较明显地一路攀升，后劲越发明显，直到表速超过130km/h之后也不显疲态。
从运转节奏到排气声，Z250SL都与Ninja 250SL相差无几，显示出了单缸车的特性，铿锵有力的运转状态和节奏感较强的排气声浪里透着倔强的个性，与前辈KLX250有点类似。在低中段转速区间的加速劲头和Ninja 250SL基本一样，油门响应非常顺畅。即便高转速时也没有太明显的削弱。和Ninja 250SL相比只是在极速表现上稍落下风，虽然两款车的发动机一样，但在坐姿上有很大却别，由于风阻关系所以Ninja 250SL在高速行驶时会有些优势。两款车在性能发挥上给人的感觉就是“双胞胎”，大哥Ninja 250SL更战斗些，兄弟Z250SL更时尚城市些。
Ninja 250SL的驾驶姿态和座高设定颇具亲和力，高度足以满足所有正常身高的成年人，哪怕是女性车手也不会在面对该车时产生太多顾虑。轻巧的自重加上活跃的动力令Ninja 250SL在赛道里要强于大部分250mL级的跑车，坚韧的车架和贴地能力不俗的轮胎，使其丝毫不用改装即可在赛道里玩得尽兴，对喜欢玩赛道又是初学者而言，它的操控极具亲和力，对跑车痴迷的新手用它练手也是再合适不过了。
Z250SL在驾姿上更具亲和力，让车手的驾驭更加从容，区别就是为强化舒适的驾姿使其更适合街道游走，在赛道上的表现不及Ninja 250SL那么干净利落。在道路骑行中，Z250SL带给车手的驾驶感就是特别轻快，非常适合城市道路的路况要求，驾驶该车很容易让你感觉到你胯下这辆车就是个150mL的小车，简直太轻了，这种轻爽带给车手最直观的感觉就是好骑很容易上手，让街道骑行毫无压力。同时，ABS版本的Z250SL在制动距离以及整体稳定性能方面都要略胜这款没有配备ABS系统的Ninja 250SL一筹，更适合城市路况。
两款车的目标人群都是年轻人，在产品塑形方面同样强调动感时尚。得益于单缸发动机的体积优势和较轻重量，设计师着力打造轻量化运动型车身，塑造轻运动外观，Ninja 250SL在外观覆盖件的设计上秉承Ninja车系的流畅线条，细节设置强调棱角，分离车座、锐利灯具、尖利车尾等等，无不洋溢着跃跃欲试的冲刺感，让酷爱动感的年轻车手欲罢不能。Z250SL虽然“跑车”味道大幅削弱，但流畅线条和硬朗棱角所营造出的强烈个性，对时尚人群的吸引力也是巨大的，搭载单缸发动机的轻量化车身让Z250SL在城市复杂路况中更加从容惬意，更具亲和力。
总而言之
两款车型，一款主攻动感驾驭，一款强调都市个性骑行，都有着轻盈爽快的操控感、坚固的车架和韧劲十足的悬挂，能让接触摩托车不久的新手也能越骑越上手，享受轻快运动驾驭的快乐。
详文请关注2015年第7期《摩托车》杂志
