机车菌在写这篇稿子的时候一直在犹豫，到底要不要将哈雷750划分到街车范围，从外形来说750并不是街车。但是无论是“street“系列的定位，还是骑行风格，消费定位到发动机设计，750的的确确是一台街车。机车菌纠结的原因也是750是来自哈雷戴维森的血统。因为在机车菌的概念中，哈雷戴维森是代表一种精神，一种文化，一种不妥协的态度。
哈雷戴维森从1903年成立以来，一直以45°角的V型双缸顶杆式风冷发动机为主。在哈雷戴维森成立100周年的时候曾经发布过V-ROD车型。该车型发动机只保留了V型双缸的发动机设计。冷却方式变成了水冷，气门控制方式变成了小链条，单缸气门数变成了八气门。如下图：
哈雷戴维森这次“自降身价“是为了抢滩中小排量市场。哈雷在进入国内的时候其车型售价没有低于过10万元销售的。这对大部分机车爱好者来说”只可远观“。而street750的定价也是非常有竞争力的价格：78888元。
（图为哈雷戴维森中国区总裁高瑾馨女士）
哈雷戴维为这次750的上市也是做足了噱头，车还没在国内发布，宣传就已经跟上了。电影《美国队长2》里就出现了street750的身影：
然后关于street的各种改装就跟着发布：
哈雷戴维森street750搭载的是Revolution X 水冷四冲程V型双缸60°角排列的发动机。750CC的发动机可以爆发出55匹马力@7890rpm和59Nm@4000rpm的扭矩。最高时速177公里。百公里油耗5.74升，百公里加速5.1秒。
Street750依旧使用的皮带传动系统，这也是哈雷戴维森的一大特色。哈雷另一个特色就是“重“，而street的体重也有216KG。但是仅仅709mm的坐高就能俘获国内车友的心。不怕车重，就怕车高嘛。
哈雷戴维森作为最早进入国内的进口摩托车品牌，机车菌认为也是最实在的品牌。哈雷在国内投放了几乎全部系列80%的车型，也针对国内市场调整产品特性，比如各种低座版的车型。而哈雷这次发布10万以下中级别排量车型也预示着哈雷在国内销售战略从高端品牌到亲民品牌的转变。哈雷不再是有钱人的玩具，不是“老年人“骑的车。
车型参数：
引擎类型：四冲水冷Revolution X 60°V型双缸
排气量：749cc
变速箱：六速皮带传动
峰值马力：54.8hp@7,890rpm
峰值扭矩：59Nm@4000rpm
缸径@冲程：85.0mmx66.0mm
压缩比：11.0 ：1
轴距：1.534mm
座高：709mm
前轮：100/80 R17
后轮：140/75 R15
前刹：单蝶 双卡钳
后刹：单碟 双卡钳
油箱容积：13升
百公里加速：5.1秒
百公里油耗：5.74升
最高时速：177公里
