雅马哈新车上市,三箭齐发!(R15/经典踏板车/时尚弯梁车)

   来源:摩托车杂志    点击:16795


提到雅马哈,喜爱赛道的摩友也许会在第一时间联想到罗西、洛伦佐等世界顶级车手。他们骑着雅马哈赛车在本赛季MotoGP中取得了骄人战绩,目前并列排在积分榜首位。而日本这四大厂家里,雅马哈在中国市场一直不温不火,虽说在去年的摩博会上带来了全新的R系家族,但之后就了无音讯了,只有一款飞致独撑场面。但今天,雅马哈带来了它的首款R家族战车,同时还带来了风靡台湾的RS系列踏板车和一款时尚弯梁车,真是“谢天谢地你来啦”啊!

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发布会上,雅马哈发动机株式会社代表取缔役柳弘之社长进行了发言,揭开了2015年雅马哈发布会的大幕。

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今天,目前雅马哈在国内最接地气的跑车——雅马哈R15终于亮相,《摩托车》杂志与您一起共同见证这个激动人心的时刻。

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第一代雅马哈YZF-R15于2008年登上历史舞台,一亮相就在150mL级别引起轰动,电喷水冷的配置更是把150mL级别的“仿赛”推到了新的高度。仅是最大功率和最大扭力基本就可以横扫国内所有150mL排量车款。这次雅马哈带来了这款全新进口2015版YZF-R15,可谓是车友们的福利!

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2015 Yamaha YZF-R15

发动机型式:单缸水冷/SOHC4四气门

排量:149.8mL

长×宽×高:1975mm×670mm×1070mm

轴距:1345mm

启动方式:电启动

缸径x冲程:57mmx58.7mm

最小离地间隙:160mm

燃油供应方式:电子燃油喷射

传动型式:链条

离合器型式:湿式多片,6速

最大功率:11.1kW(8500r/min)

最大扭矩:13.2N·m(7500r/min)

压缩比:10.4:1

制动系统:(前)单盘,双活塞卡钳

制动系统:(后)单盘,单活塞卡钳

悬挂系统:(前)套管油压前叉

悬挂系统:(后)单筒连杆式油压减震

轮胎规格:(前)90/80-17

轮胎规格:(后)130/70-17

座高:800mm

整备质量:134kg

燃油箱容积:12L

售价:23600元

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新款YZF-R15的外形更加战斗,更加向同门“大哥”R1看齐。新款导流罩使整体车身变得更加纤细,同时可减低4%的风阻。而在导流罩和隔热板上还增加了碳纤维压纹式样,使整车外形更加细致。

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头灯和尾灯相比前一代也重新经过设计,看上去更加犀利。消声器的外形也有所改进,同时分体式的车座也更加符合YZF-R15赛车级的特性。

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新款YZF-R15外形更加纤细,坐上去之后短小的油箱会让手臂更靠近上身。中等身材的人骑上会如鱼得水,但高个子人骑上可能就有些“憋屈”了。

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轮胎对一款讲究性能的跑车是非常重要的,新款YZF-R15的轮胎自然有所升级,前胎由原来的80/90-17改为90/80-17,厚胎由原来的100/80-17扩充为130/70-17,视觉上“厚实”的同时更增加了抓地力和弯道性能。

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水冷单缸发动机的输出虽与前一代并无太大差异,但雅马哈的工程师重新调整了行车电脑模组,加速表现比前一代有所提高,输出更强劲。

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这台单缸水冷SOHC4气门发动机采用了最新技术。发动机采用铝合金制作,并透过一种名为DiASil技术(die-casting Aluminum-Silicon),把汽缸壁造得比铁制的汽缸壁更坚固更平滑,而由于铝比铁的散热能力强3.1倍,铝的重量也较铁轻,所以发动机更轻的同时散热效果更好。同时活塞也经过锻造冲压处理,有利于高转速的发挥。高刚性和轻量化的Deltabox铝合金车架再加上五柱式合金后摇臂令轴距由1290mm增加到了1345mm,令高速更稳定。

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YZF-R15的定位偏向赛车化,所以减震和曲轴箱的设置都会像赛车化倾斜。前后减震相比一般街车调教偏硬,牺牲一部分舒适性但配上加粗的轮胎弯道中表现更出色;各挡位的设计也为了追求高速的连贯性,而不是低转速输出。

雅马哈新车上市,三箭齐发!(R15/经典踏板车/时尚弯梁车)YZF-R15的最佳转速区间在7000~8000r/min,要想体验这台车的强劲动力千万不要手软。别看只有150mL排量,但超车加速丝毫不怠慢。

雅马哈YZF-R15的到来,预示着中国摩托车市场的日趋成熟。消费娱乐车型将成为主要增长点,而竞争也会更加细分。我认为,R15可以看做是目前150cc级别的性能霸主。它的出现改变了我对150级别的惯性思维。冷静想想,目前身边有多少人能把大排量、高性能摩托车发挥到极致?相比能把250以下玩明白、玩透彻才是一个比较务实的态度。虽然没有多缸、虽然没有大排量、虽然没有巨大的轰鸣,但我相信喜欢跑车的摩友,一样会考虑购买雅马哈R15。祝大家早日找到最适合自己的那台车······

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