S 1000 RR是宝马运动型摩托车的革命性产品，RR表明了它纯正的赛车血统。全新研发的四冲程直列四缸水冷发动机，最大动力输出达到146千瓦（196马力）。而车架则将刚性、轻量化和操控性能完美结合，精心设计的前倾角，轴距，后悬挂结合点，整体提升了车辆的抓地力、路面回馈以及操控品质，最新一代的款式总体车重也比上代减轻了4公斤，满油重量仅为204公斤，一方面展示了宝马在轻量化车身结构技术上的创新实力，同时铸就了加速方面0-100km/h仅需3.1秒的卓越表现。更配有起步驾驶辅助系统Launch Control、动态牵引力控制系统Dynamic Traction Control和特别设定的ABS制动系统。这些源于宝马汽车的先进科技，令全新BMW S 1000 RR成为最适宜操控的梦想跑车，树立了公升级跑车的新标尺。
官方建议零售价为运动版RMB 254,500；竞技版RMB 273,200元。
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纵观同类车款，YAMAHA的R1因为风火轮多年前做过3C，所以有很多销售例子，价格大多在19万左右；SUZUKI的GSXR1000，自2014年开始有大贸店以来，也卖了不少，目前的价格为18.9万；川崎的ZX-10R,官方旗舰店最初的定价为24.98万，但据说后来22万左右就可以成交了，有非官方的货源，则叫价19万。
BMW S1000RR自上市之处，就首先在配置上高于日系四大品牌，功率也力拔头筹，售价高出一部分也在情理之中。就连国内跑比赛的车手们，这个比较能烧钱的全体，也很少有使用S1000RR作为比赛用车的，原因只有一条，就是配件太贵，赛车难免摔摔碰碰的，轻轻一下，轻则几千，动辄几万，确实难以承受，也只能望性能而兴叹了。
而对于渴望品牌和车辆素质的车友而言，24.5万的价格也是值得考虑的，性能和配置未有敌手，配置上更好的阿古斯塔和杜卡迪价格都要高许多，所以定价真是门学问。
题外话：
BMW同时还发布了电动踏板： C evolution，这是一款配备了液冷永磁同步电动机的大绵羊，额定功率为11千瓦，最高功率35千瓦，最高速度120公里/小时（电子限速值），加速性能号称可比600cc大型踏板摩托车。
配备8千瓦时大容量锂离子高压蓄电池，充满一次电可行驶最多100公里；家用220伏/12充电时，完全充满大约需要4个小时（采用220伏/16安电源则需3小时）。选配了能量再生系统，在车辆惯性滑行或制动时，可自动进行能量回收，增加续驶里程。官方建议零售价为RMB 197,600元。
对比续航，联想一下电动汽车，C evolution这个100公里的续航也太少了点，120公里的极速也稍差意思，20万的价格，怕是只能亮亮骚了。
