在昨天的文章当中我们已经就哈雷创纪录的召回事件进行了比较详尽的解读，还算客观中立，但从诸多媒体的报道中，我们还是闻到了些许幸灾乐祸的味道。在我们的眼中，更倾向于将其解读为负面新闻，毕竟召回意味着产品出现了问题。但其实在国外的诸如汽车、摩托车这类的工业领域当中，召回是一个必然存在的环节。国人不习惯，不是我们的错，毕竟我们国家关于汽车的召回制度也是近几年才有的事情，而摩托车尚未纳入召回的范围当中。
那么，我们到底应该如何去看待摩托车企业的召回问题呢？笔者认为换位思考最重要。对于摩托车企业而言，要站在消费者的角度去看问题；对于消费者而言，也要多为企业想想。
站在消费者的角度，消费者当然都不愿意看到自己购买的汽车出现什么质量问题，所以消费者对于产品的质量要求肯定是不能马虎的。
同样的，从企业的角度来说，谁也不愿意看到旗下产品出现质量问题，毕竟质量问题对于企业的品牌形象、产销和成本等方面都会带来直接的影响。同时摩托车企业也不可能搞“一锤子买卖”，而是需要从这些角度和细节入手树立品牌形象，从而实现企业长期的良性发展。而为尽可能降低出现质量问题的概率，产品上市之前车企都会对其进行各种路况、超长里程和各种气象条件的严格测试。大多数摩托车企业在质量问题还是慎之又慎，严之又严，尽最大可能避免自己的产品出现后续的质量问题。但毕竟一台摩托车产品是由成千上万个零部件组成的，很多时候质量问题的确是个不可避免的客观存在。
换位思考之外，哈雷应对问题的态度都值得我们学习。出现了问题不要紧，只要企业负责任积极解决，保障消费者的权益，不仅不会对品牌形象和产销造成负面影响，其积极和负责的态度反而会提升企业和品牌在消费者心目中的形象。哈雷的态度正是值得许多企业学习的地方。
此外，就国内摩托车的召回问题，笔者也想赘言几句。前些年，汽车召回制度出台的时候，因为考虑到中国摩托车整体工业水平不高、技术参差不齐，加之当时“山寨产品”又屡禁不止，在摩托车领域内实行召回存在诸多不利因素，这一问题也就被搁置下来。当前，中国的摩托车行业正处于发展转型的重要时期，不管是行业内部还是消费者都对摩托车产品的技术及工艺提出了越来越高的要求，度过转型阵痛的摩托车行业必然会在技术及工业水平上达到一个新的高度。到那时，摩托车领域的召回制度也应该适时的被提上日程，这既是给予中国摩企的压力也是动力
