川崎即将在四季度发布六款全新产品，现各大川崎销售店已经开始接受预订。
大家期盼已久的全功能款VERSYS“赫然在列”，在本田CB500X进入无望，铃木、雅马哈毫无踪影的情况下，川崎再一次领先发布，市场可期。
至于价格嘛，VERSYS 650以83500元售价将此类车款拉入10万以内，双缸650川崎PK单缸12万起的宝马F700GS，至少给车迷更多选择的空间；
当然，VERSYS 1000以17万的售价想要撼动R1200GS水鸟19万起的江湖地位，难度还是蛮大的。
下面信息供车友可参考：（鸣谢Kawasaki成都提供相关资料）
这4款全新的250单缸车型（Ninja 250SL、Ninja 250SL ABS、Z250SL、Z250SL ABS）相较于现售的双缸250车型拥有更快的极速，更轻量化的车重，更敏捷、灵活的操控性，以及全新设计的高强度拉力钢管车架和一副全新设计的250单缸发动机。
KAWASAKI 推出针对亚洲市场的250 单缸跑车，根据不同地区，其型号分别为Ninja 250SL 或Ninja RR Mono。全车重量比Ninja 250 轻了20kg，让Ninja 250SL 拥有更加轻巧的操控性。
KAWASAKI 为了让Ninja 250SL 达到充分轻量化，车架并非直接延用Ninja 250，而是重新设计新的钢管车架。新的钢管车架设计重点着重在「轻量」、「紧凑」，透过计算，车架不同位置所使用的钢管管径都不同，来达到车架强度与轻量化。最令人意外的是ABS 版本的差异，双缸的Ninja 250 ABS 比Ninja 250 多了2kg，然而Ninja 250SL ABS 版本只比标准版增加1kg。
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继Kawasaki针对亚洲市场推出单缸Ninja 250SL跑车后，川崎近期继续推出了全新Z250SL街车，应该算是Ninja RR Mono(Ninja 250SL)的街车版。
整体造型相当锐利，视觉更为立体动感，动力与忍者250SL一样搭载249cc的单缸引擎，加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架，让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭，整体的车重比过往的Z250还要轻量，车重只有148公斤，而ABS版本则有150公斤。
宽把的设定，让整体姿势更为挺立，使骑乘感受相对跑车版舒适，但同时又不失运动性，避震方面同样是37mm的前正叉搭配Uni-Trak 5段预载可调后避震，轮胎规格为前100/80-17与后130/70-17的配置和十爪轮框，配色除了有传统的川崎绿外也有红车架加黑车身的配搭。
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全新的2015年款Versys车系，是在德国的Intermot国际车展刚刚全球发布，就引入大陆地区，同步发售。相较于老款Versys 车辆看起来更具有运动性，马力也大大增加，新的设定令油门在低转都有良好反应，马力输出较柔顺。改良的防锁死离合器让骑士压下离合器杆转档时更容易。采用了新连接车架的吸震胶，进一步减少引擎产生的震荡。
全新Versys的到来让我们看到了川崎的变化，融入了Ninja系列的元素，让车辆看起来更具有运动性，相比老款车型更加美观漂亮。它使用一台水冷并列两气缸，8气门的设计，但投放较多中尾扭力，改动了入气和排气巨凸轮，采用较短的气阀连杆，新的设定使较低转速已达马力顶峰，令油门在低转都有良好反应，马力输出较柔顺。MAP过电喷系统后，现在3,000至6,000rpm有更强的油门反应。
Versys的副架重新设计，新排气管头、新避震。Versys换上可调式倒立前叉，后悬挂由钢改为合金摇臂，前后铝合金轮毂、ZR级别的车胎和低而暴露的排气管。
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全国统一零售价：83,500
车辆配备了Z1000的铝合金双翼樑车架及1,043cc直列四汽缸引擎，经过重新调校后，马力更加提升，而改良的防锁死离合器让骑士压下离合器杆转档时更容易。为了进一步减少引擎产生的震荡，采用了新连接车架的吸震胶。
新设计的倒立前叉外管增加了20mm长度，配合重新调配的弹簧，提高前叉管的钢性及行车舒适性，让过弯时更稳定。据报风档调校位置同时增加，适合更广泛不同身高骑士使用，至于循迹系统及马力选择等电子科技一应俱全。
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全国统一零售价：172,000
