相信很多骑士都喜欢为自己的“坐骑”改装排气，排气是机车重要的部件，它的存在不仅影响发动机的性能，还是一件增加“颜值”的设备。但是改装排气有好处也有坏处，不能盲目改装，需要了解车的性能，然后改装适合它的排气管，下面先介绍下排气类型。
1、直排：
顾名思义就是排气直通型，由于排气直通，废气的排放更加顺畅，没有任何的阻碍，这样利于发动机更加有效的排出气体，提高车辆的加速性。但是这种排气有很大的缺点，那就是噪音很大，然后就是不环保，法律规定排气排放标准和噪声分贝需要再一定数值下才能上路。
2、回压：
可能很多人不清楚这是什么排气，其实这种排气几乎是所有车型的原厂排气，因为厂家生产车辆的时候尾气排放需要符合国家规定，因此回压排气一定程度可以有效的控制噪声和污染在规定数值以下。
这种排气管内部有消音器消音，改变排气管回路容积大小，这样就会产生回压(返回气缸的气压)，管内回压可以有效的提高混合气的燃烧。当然也有弊端，出现故障的时候会降低燃烧效率。还有半回压排气管，就如字面意思一样介于直排和回压之间的产物。
3、可变排气：
这种排气相信很多人都见过，但是却不知道是什么类型的。这种排气管通过阀门自动控制排气来提高发动机的性能。一般都是在主排气管上引出另一支排气管(双排气)，当主管完全开启时另一根管道则关闭，可变排气比起前两者有着更好的声音效果，可变排气根据排气管道形状的不同又分为Y型,S型,M型等等。
大街上不少人都在改装排气，很多人觉得原厂的排气声音小，于是就改装了直排，直排的声音很大，就因为声音大这个问题引起了各路摩友的争辩。今天我们来客观的分析下改装排气声音大应不应该?
反方(反对排气声音大)：
看了各贴吧，机车论坛，微博等，绝大部分人都觉得摩托车排气声改大之后很烦人，白天很吵，晚上影响休息，进小区还扰民，简直去哪哪都不对。骂声一片，如：“只有杀马特，黄毛，红毛，绿毛，肥猪流才喜欢这样” “这些人脑子都进屎了，他们的主要用途就是引起别人注意!装13!”“夜间行驶，极其扰民，恨不得扔瓶子下去砸丫的”“我恨不得摩托声音跟电动车似的才舒服”“这些傻逼，早点被撞死算了”“天天吵的跟飞机起飞似得，孙子!”等等。
总结：上面都是网友和路人一些常见骂声，改装直排确实存在弊端，噪音大，废气不达标(改装完绝对达不到国三标准)，不过大部分反方的人都是不骑车的人。
正方(支持排气声音大)：
排气的声浪一部分是发动机决定的，比如发动机的气缸数，另外一部分就是排气管。排气管一般分为3段(前段，中段和尾段)，尾段就是大家常说的排气。
改装直排排气，因为尾段没有消音装置的阻碍，所以排气更加顺畅，提高排气的顺畅度就意味着减少了发动机排气的阻力，从而提升发动机的动力性能。对于很多路人甲来说，总觉得声音大是赛车，跑车的特性。
其实这是一种表象，就跟很多人觉得“人是杂食动物就应该吃肉”，但是现实呢，吃素的人大有人在。因此对于摩托车而言，跑车，赛车的排气声音大，大部分都是直排，那是因为排气顺畅利于高速，也利于高转数。对于高转发动机的车，改直排是有好处的。
再次，改装直排，声音的分贝增大之后起到了警示作用，现实社会中，闯红灯，非机动车走快车道很普遍，一个个都跟“幽灵”电动车一样，那么危险系数会翻好几倍的。很多情形下，汽车的后视镜都存在死角，对于死角区域来说，要想避免意外，最好的方式就是声音。声音大可以警示周围，避免“看不到但能听到”的情形。
{笔者曾经在拥堵的朝阳路上跟随汽车，我看到前车有到车的趋势，我就鸣笛，轰油门，但是车主根本听不到(因为原厂排气太小，都给静音了)结果悲剧发生，瞬间被汽车到车撞倒，人车一起被碾压}
事情讲到这里已经差不多了，改装排气有两个需求，一个就是需要，安全。另外一个就是帅气，装X哈哈。确实存在很多年少轻狂，爱得瑟的车友，等红绿旧就轰油门，大街上抬头，烧胎，随意的”调戏汽车。
这确实是存在的“负面”，但是骑士作为弱势群体，一次不起眼的事故就是致命的，一次意外的小小碰撞就会车毁人亡，是汽车只要不是大事故，基本也只是“擦伤”而已。作为摩友我还是希望声音可以大一些，为了自身的安全，命最重要。
最后友情提示：
非法改装是不允许的，但是有些部位的改装是允许的，比如高性能的火花塞，合格的疝气大灯，车身上的贴纸，车把护手，牌照框，改色，LED等。机动车在改装前，须到车辆登记部门申请更改机动车信息，经批准后才能进行改装。擅自非法安装大排量、大噪声的排气管，加设高分贝汽车喇叭等行为都是违法行为。
