最近有一些朋友一直在研究给自己的爱车装什么样的轮胎，这样在弯道中抓地力会更好，其实想更加得心应手的驾驶自己爱车，不仅仅是换一对好轮胎那么简单！
今天我们聊聊除了轮胎以外，一样不可忽视的东西——避震器！
说起避震器，骑士们肯定不会陌生，但避震器上大大小小的旋钮，不同的位置都是调节什么的？我们该怎么去调节？这些是不是只是装X的摆设？有多少人能说得清楚？
首先，不同的车款，不同的使用环境，加上每人的驾驶风格不同避震器的调节也是不同的，不可一概而论，千万别自己随便拧一拧，这样做伤害的不只是你的避震器！下面我们从最基础的一点点来了解避震器！
首先先要确认你的避震器有没有漏油，如果漏油了就别再看下去了，赶紧找地方修修吧……
对于避震器我们要了解什么是预载、压缩阻尼、回弹阻尼、拖曳距和车身高度；先说说预载，预载的调节扭一般都是压在弹簧上的，调节避震弹簧的拉长或缩短，也就是说预载调节的过硬，车身会高，过软的化车身又会变低，那这样会不会改变弹簧的刚性呢？这点大可不必担心，调节度没有想象的那么大！
压缩阻尼的作用是避震器压缩快慢；阻尼大的话在不平整的路面上会使避震器无法快速压缩，从而使得车轮跳动，反之阻尼小的话，在加速或刹车时避震器下沉过快，造成车身不稳定！
回弹阻尼说白了就是控制避震器压缩后回弹到原来长度的时间，阻尼大避震器则无法快速回到原本长度，也就没办法过多处理多个起伏的路面，轮胎同样会跳动；而阻尼小，回弹快，整体就会感觉松松垮垮的！
下面注意了！都退后！更高能的来了！
拖曳距从技术上讲是虚拟的、不存在的一根线；这根线从车把龙头端开始，一直往下、往下…到地面，然后这个点和前轮接触地面的点平行测量的距离便是拖曳距，拖曳距短，操控灵活，转向反应快，但是稳定性差，反过来拖曳距长得化足够稳定，但转向反应迟钝！
（测量的不标准，大概意思）
车身高度在车头或车尾高低变化的同时会影响车身的几何；车头降低减小了前倾角的同时也减小了拖曳距，升高车头则拖曳距变大，对操控的影响刚才我们已经说过就不啰嗦了！
以上便是避震器每一个旋钮的作用，继续关注我们，下回告诉你该如何调节你的避震器！
