机车上有个外型短小精悍的零件，原厂零件价格不到50元，却可以左右你的引擎发动与否。他就是「火花塞」，不但负责汽缸内每一次爆炸的点火，更可以从火花塞看出一颗引擎的燃烧状况是否正常，调校是否恰到好处。
数据源：NGK
首先简单认识一下火花塞的工作环境，火花塞是在两万伏特至三万伏特的高压点之下，而产生跳电，制造出火花，点燃汽缸内的油气引发连锁反应的爆炸。在爆炸时，火花塞必须要承受50公斤每平方公分的压力，相当于大气压力的51倍。而油气爆炸后所产生的高温则在摄氏2,000度至2,500度。且汽油在燃烧后，会产生铅、磷、硫等化合物，都会腐蚀火花塞的电极。
总结来说，一个好的火花塞，必须能够：
1. 在高压下产生良好的火花
2. 能承受高压、高温
3. 电极材料必须要能够抗腐蚀
火花塞与引擎燃烧状况
简单地说，火花塞的状态可以反映出引擎的温度与燃烧状况，一般可分为「良好」「熏黑」「过度燃烧」
火花塞熏黑，代表引擎燃烧温度过低，产生大量积碳附着于火花塞之上。当积碳太多时，有可能会发生火花塞不点火的状况。发生的可能原因如下：
1. 油气过浓（需要调整化油器，喷油计算机需要调整，或是相关原件不良）
2. 电力系统不良（高压导线断裂或龟裂等）
3. 运转条件不合适（长时间怠速或是低速运转，简单说就是骑太慢了…）
火花塞过度燃烧，代表引擎燃烧温度过高，产生跳电的绝缘体会变成白炽状态，附着的沈积物形成斑点状。火花塞温度过高可能提早诱发点火，造成引擎损伤，而长期温度过高也会造成火花塞烧熔、损毁。发生的可能原因如下：
1. 点火过早（必须调整点火或相关原件不良）
2. 油气过为稀薄
3. 冷却水、润滑油不足
4. 产生爆震
5. 火花塞安装时没有转紧
引擎燃烧状况良好、适中时，火花塞的电极会呈现褐色（不会过白也不会因积碳过多而呈现黑色）
火花塞是耗材
除了能从火花塞上看出引擎的燃烧状况外，许多人也常常忘了这个小东西也是耗材的一部份，其电极本身会随着使用时间逐渐各种化合物的腐蚀下渐渐耗损，进而影响点火效果，自然也影响了引擎燃烧状况。所以，要从火花塞上看出引擎燃烧状况是否OK，别忘了要以正常未耗损的火花塞为基准喔。
