ABS有哪些不为人知的历史

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ABS是什么?这个词在摩托车界已经屡见不鲜,其实ABS就是制动防抱死系统,也是antilock brake system的简称。如果让ABS追溯到1929年,那么我们就会发现,最早运用的类似于ABS的设备是使用在飞机上,当时飞机降落的时候为了减速,采用了纯粹机械构造的防死锁系统。


这套系统的使用可以有效的提高制动效果,据说可以提高30%的制动效果。对于飞行员而言,可以不用慢慢的增加制动来找到最大的煞车力度,只需用尽全力刹车就OK,还有防止爆胎的效果。


接下来该说摩托车了,ABS的发展是很迅速的,等到1950年左右,世界上第一款安装在摩托车上的量产防抱死系统出现了,它就是Maxaret。该系统与之前提到的飞机防抱死系统相似,采用飞轮的机械式设计,唯独进步的就是系统重量减轻了很多,仅仅4.7磅。


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ABS真正被运用在摩托车上是在1958年,在这之前一直是在飞机上使用。当时英国道路研究实验室开始在摩托车上测试,当时的结论就是该系统很适合摩托车,因为摩托车两轮是很容易打滑的。


如果摩托车运用防抱死系统,那么带来的好处是很多的,比如制动距离减少,湿滑路面也不那么危险,可以有效的避免打滑等问题。虽然这项测试有未来,但是在当时并没有被立刻量产使用,仅仅运用在一些卡车和赛车,汽车上。当时英国的JESEN FF是第一款将Maxaret列为标配的市售跑车,在当年被称为全世界最安全的跑车。


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然后ABS就这样一直发展到了1970年,经过十多年的发展,ABS也得到了很大的进步和发展,很多厂商已经将机械ABS改为电子式的设计。


当时有不少汽车都运用了电子式ABS,比如克莱斯勒的Sure Brake、福特的Sure-Track、通用汽车的Trackmaster。当时的NISSAN的EAL(Electro Anti-lock System是第一家使电子ABS的日本厂商。


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ABS的运用得到了推广,但是还没有当作一个零部件去卖,直到1978年,美国BOSCH将ABS当作零部件去供应和生产,在1985年,BOSCH ABS被美国车厂所选用,从此之后,ABS成为各大汽车的安全配置。


虽然早期摩托车也运用了ABS,但是那只是试验车,真正量产摩托车运用ABS的少。BMW生产了一款叫K100的车,该车配备了电子ABS,之后YAMAHA在1993年推出的GTS1000,HONDA ST1100等都是量产车带ABS的,但是由于当时的ABS很重很大,运用在汽车上没问题,但是光体积和重量就给摩托车带来了很大的负担,因此如果不缩小体积和重量,运用在轻型摩托车上很难。


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ABS发展道路是很艰辛的,经过一代一代的更替,ABS的体积越来越小,重量越来越轻,为的就是提高摩托车的安装可能性,2009年BOSCH发表的ABS 9M就是针对摩托车而开发的微型ABS,早期几代的ABS重达6kg,但是这款系统仅仅只有700g。


这在之后欧洲出了新规定,那就是强制摩托车上ABS系统,因为当时欧洲研究表明摩托车的危险度很高,几乎是开车的十多倍,如果使用ABS,那么事故率就会减少将近6成。最后欧盟决定对于超过125cc,于2016年登记发表的新车款将强制搭载ABS,而2017年则全面加装ABS,另外125cc以下车款则是能选择加装ABS或前后联动煞车(CBS)。


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ABS带给骑士的好处很多,ABS的存在也远远的超过很多人的刹车技巧。毕竟不是所有骑士都接受过专业的煞车技术训练,了解了ABS广大骑士是不是对ABS抱有期待呢?笔者建议能选ABS就选,不带ABS的车就应该注意下自己的速度,踩后刹不要一脚踩到底,理论上高速点刹也可以达到ABS的效果,但是略难。


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(左图就是ABS与无ABS的对比哈哈,右图是现代ABS装置)

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