以下为与倍耐力官方人员询问轮胎相关知识的一连串对话
Q:
时常看到一些重度玩家为爱车换装光头胎，赛道专用的光头胎在道路上的表现真的比较优异吗？
A:
在一般道路上换装竞技用光头胎，不但无法发挥其优势，甚至会造成更多安全上的疑虑，所以我们非常不建议。主要原因来自于:
没胎纹不能进行排水，所以无法应付任何天候变化。
无添加抗氧化剂，所以胶料氧化变硬的时间会非常快。
没有经过安规认证。轮胎厂为了配合赛事节奏必须快速调整配方，所以出厂的光头胎无法进行漫长的认证流程，导致每一批光头胎在配方上都会有所不同，胶料略有差异，如果在一般道路使用很难掌握新胎状况。
.光头胎为一次性使用的设定，在赛道上大多为持续加速跟高速减速入弯这两种极端情况；而在一般道路上行驶时会因交通号志、灯号等因素走走停停，这样让轮胎反复进行热胎、冷胎，会造成轮胎快速老化（烤面包效应）使胶质变硬，性能衰退会比市售轮胎快上许多。
光头胎标准工作温度非常高，在赛道上使用至少要达80度以上，一般道路上即使是炎热的夏日都难以将轮胎温度提至光头胎的工作标准，更无法发挥光头胎性能。曾经有车友使用光头胎，一早出门因为车少可以一路畅快，在休息点喝完咖啡、放松片刻后再出发，一上路照例再度大手油门，结果马上摔车，这就是冷却后无法立即达到轮胎最佳工作温度的关系。
Q:
如果已经使用光头的车主，在没有抗氧化剂的情况，耐用度会比一般市售胎差多少？
A:
这并没有一个明确的数值，但我们可以参考国内外正规比赛使用光头胎的情况来判断。一对光头通常寿命在200-300公里左右，大部分车手会在练车后就会将轮胎汰换掉，避免性能降低影响隔日成绩，但如果在道路上使用动辄半年一年，耐用度可想而知。
Q:
许多竞技胎都有胶料配方的差异，如倍耐力 Diablo Supercorsa按照轮胎胶料的软硬配方分为SC0、SC1、SC2，如果骑士选择最硬的SC2是不是在耐用度上一定会更优异？
A:
软硬胶料不同配方造成的差异是必然的，但能不能在实际使用上获得更好的耐用度就不一定了。2015年我们在北京国际赛道就遇到这样的情况，当时车队使用最硬的SC2在赛道运行，现场炎热的气候导致12圈的决赛跑到第10圈后轮胎已经磨耗过度无法使用。我们依据WSBK赛事得来的经验，建议车队使用更软的SC1胶料配方，这样反向的操作方式一开始车队非常迟疑，但换上SC1后过度磨耗的情况立刻迎刃而解。
会有这样的结果主要来自于硬质的轮胎在轮胎大力转动时产生打滑，造成的磨耗与产生的高温都让SC2不利于激烈操控，反而在更换较软质的SC1降低了轮胎打滑的情况，使的整体耐用度大大提升。
由此实例可见，使用软硬不同成份的轮胎，磨耗不一定成正比，还是要取决于使用环境、骑乘方式，甚至考虑到不同温度对路面的铺装造成的变化，对轮胎带来的影响而定。
