摩托车电路部分故障的维修详解

此时启动发动机数次，可有下列四种情形：

1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因 。

2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。 这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

4．在火花塞与气缸体之间看不到火花 遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

（1） 首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。

（2） 如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。

（3） 如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。

摩托车的电气系统由2大部分构成：

1)向摩托车提供电力的电源设备；

2）保证摩托车正常运行和安全行驶的用电设备。将二者有序地用导线连接起来，即构成摩托车的电气系统。使用中的摩托车，因种种原因会出现一些电路故障，摩托车骑乘者应掌握一些电路故障的检查方法，以便于及时地排除故障。

1.摩托车电路的特点

掌握摩托车电路故障的检查方法，首先要了解摩托车电路的结构特点：

2摩托车电路部分故障的维修保养

a）用电设备的各工作部分均与电源设备并联，开关则串联于二者之间。在开关的控制下，相应地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。根据这一特点，在一般情况下，可以方便地单独检查某个用电设备是否正常工作。

b）在用电设备与电源设备的连接中，均采取“单线制”，即并联连接的一端用导线连接（称火线），另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接（称搭铁端或接地端）。根据电源设备（如蓄电池）搭铁端极性的不同，电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。

c）低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。在直接连接的电路中通常采用相同颜色的导线，在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。根据这一特点，可以比较方便地查找电路连接的故障。

d）在电路连接中广泛采用插接器，这在维护和检修时，可方便地断开或恢复连接。

2.电气系统产生故障的原因

a）电路断路。电路中的连接点接触不良、电流时通时断，是断路故障初始阶段的表现。

b）电路短路。因摩托车电路为单线制，故短路通常是由导线（即火线）直接与车体（即地线）连通所引起，所以短路也被称作搭铁或碰铁。

c）电路的连接有误。误接有2种情况：1)应连通的电路未连通；2)不应连通的电路被连通，其故障现象比较复杂，需视具体情况而定。

d）电气设备失调。在电源设备和用电设备上，有些部件或某些部位需进行适当调整。当某一部件或部位（有时是多个）严重失调或调整不当时，即会影响电气系统的正常工作。

e）电气设备损坏。设备正常损坏原因是某些易损的零部件超过了规定使用期，在使用期内造成电气设备过早损坏的原因，除了所用零部件制造质量不佳，大多使用维护或安装调整不当所致。

电气系统出现故障时，首选应注意观察故障的表现，并根据故障表现进行分析，以初步确定故障原因和故障范围。当个别用电设备工作不正常时，通常不需检查电源设备。当某一供电回路时的全部用电设备均不能正常工作时，则需从电源设备开始逐步逐段查找故障原因和部位。查找时，应遵循先易后难、先外后里、先简后繁的原则，可少走弯路，有效地提高故障诊断效率。一般情况下，可先检查电路中有无断路、短路或连接有误等现象，然后再检查电气设备是否失调或损坏。

3.断路故障的检查方法

a）短接试验。方法是：用一根导线，将怀疑有断路现象的导线短接。若短接前该供电回路不工作，短接试验时该供电回路中的用电设备工作正常，则表明该供电回路存有断路故障。此试验不可将电气设备短接，否则，可能造成电源短路或电气设备的工况被破坏。开关和熔断器因串联于电源设备与用电设备之间，且在工作时内部呈连通状，故可作短接试验。例如，当怀疑开关的某一对触点不能闭合或闭合接触不良时，可将两触点作短接试验，以判断其技术状况。若短接后该线路恢复正常，即可断定两触点存有技术缺陷，可对其作进一步检查。

b）用指示灯检查。用一与电源设备额定电压相同，功率在3w左右的小灯泡作指示灯，上焊2根导线。检查时，指示灯的一根导线与车体搭铁，另一根导线沿供电主电路与分电路依次与各火线接点相接。若线路正常，指示灯均应发光。否则，表明在指示灯发光与不发光的两个被测点之间有断路现象。对搭铁回路的检测，应使指示灯的一根导线与供电设备的火线相接，另一端分别与各搭铁接点相接，指示灯均应发光。否则，表明被测搭铁接点断路。

c）用万用表检查。利用万用表电压档检测各火线接点与搭铁端电压，当万用表表针指示为0时，表明被测火线接点与电源的连接有断路现象。当指示值与正常的供电电压相比有明显低落时，表明电路有接触不良或短路等故障。利用万用表r×1ω档检测直接连通的电路，其限值应近于0。否则，表明有接触不良或断路故障（断路时电阻值为无穷大）。检测时，应使被测电路与其它电路的连接脱开。

4.短路故障的检查方法

a）断开试验。用电设备有短路现象会影响同一供电电路中各用电设备的正常工作。将怀疑有短路现象的电路与电源连接断开后，若其余用电设备恢复正常工作状态，则表明断开的电路中有短路。

b）用万用表检查。将怀疑短路的电路与供电电源脱开，用万用表欧姆档检测电路对车体（搭铁）的电阻，若被测电路电气设备与车体不连通，电阻为无穷大；若被测电路某一电气设备与车体连接，电阻值明显小于电气设备的内阻值，表明有短路。用万用表欧姆档检测时，应使电源设备停止工作，以免损坏万用表。

5.其他检查方法

a）电路连接有误，可依据电路图，对维护或检修时曾变动过的电路进行查对并予纠正；

b）对电气设备失调，可严格按技术要求重新调整，必要时请有经验的维修人员予以指导；

c）电气设备是否损坏，可用换件法帮助判断。若更换怀疑有故障的部件后，电气设备恢复正常工作，则表明该部件存在故障。