从称谓开始，Roadliner就定位于陆上超级航班，卓越的注意力从展台延伸至街道。
Roadliner配备了Yamaha最为野性的动力装置，这部推杆V-Twin引擎有值得夸耀的9.5：1的压缩比和双平衡设计，运动能力和它的扮相一样具有十足的杀伤力。
排气系统采用EXUP技术，可以有效扩展发动机的动力波段。什么是EXUP？即排气控制阀（ExhaustUltimate Power Valve），简单的说就是追求大扭矩大功率，而不至于使动力曲线变形。
当Roadliner摆在面前，你很难马上对其进行准确的定位，流淌的曲线、醇正的色调，带来的是视觉上的享受。
Roadliner是快速的，4250 rpm时最大73.6 kw功率，而167.8 Nm的最大扭矩则早在2500 rpm时就已经爆发而出；结合铝制车架和其他轻质材料，它绝对是能争善战的斗士。Roadliner也许是目前最轻的重型巡洋舰，不过其干重还是达到了320 kg，当你第一次跨上这个大家伙时，感觉是厚重的，但它在运动过程中却将重量隐藏得很好。
一旦起步，舒适的驾驶位置将使旅途成为享受。Roadliner确实伟大，车体的曲线富有艺术气质，大型空冷V-Twin引擎显著地陈列在机车中央；挡泥板、油箱和车体其他成分令机车即使静止时也感觉它在运动。
要么成功要么失败，设计师摒弃了中庸之道，纵观Roadliner整车，最独特之处大概就是隐藏的电路开关，它位于华丽的大灯之上；将条形镀铬滑盖移动才会显现钥匙孔，这样除了能有效防水外，更可作为Roadliner车系的重要标志。
Roadliner非常舒适，宽大的把手符合美式巡航车的夸张风格，后视镜提供了很通畅的视野范围，宽大的坐垫同样支持长时间舒适的旅行。
2006 Roadliner带来了一个新标准，颠覆了当年人们已经习惯了的巡航车定式。即便放在今天，能驾驭这样的巡洋旗舰，夫复何求！
