制动系统的作用是在紧急情况下使摩托车获得最短的刹车距离，以确保行车安全，速度越快，对制动装置的灵敏性要求越高。
摩托车的制动系统按结构一般可分为鼓式制动器、盘式制动器和盘鼓混合式制动器3类。本文将解析如何排除盘式制动系统内的空气，供摩托车爱好者和维修人员参考。
在对盘式制动系统进行拆装时，空气有可能进入制动液而降低液压系统的制动效果，应设法排净系统内的空气。
主油缸的液面高度一般约占透视窗的2/3，若液量不足，可卸下贮油室盖补充选型制动液至标准刻线，然后缓慢地操作制动把手，直到贮油室底部的溢流孔不再冒气泡为止。
此时，取下放油螺钉上的防尘罩，拧松副油缸夹钳活塞壳体上部的放油螺钉1圈～2圈，慢慢抓握制动手柄，使空气从放气螺钉间隙处排出，直至渗出少量油液；
保持制动手柄的抓握位置，拧紧放气螺钉，最后反复抓放制动手柄数次，使制动系统内的油液正常循环。
若经上述操作后主泵油池内的油减少到下限附近，则补充至上限即可。副油缸放油螺钉处无气泡冒出，确认空气排尽后再将主油缸的盖板装好。
若制动液发白变质，可向油缸内添加新制动液。拧松副油缸上部的放气螺钉2圈～3圈，找一医用针筒，一端套上直径合适的透明胶管，另一端插到放气螺钉上抽吸，每抽吸一次应将放气螺钉拧紧后再取下胶管推出油液，并反复数次。
抽吸过程中应随时向主油缸内添加油液，以免因缺油空气再次进入。待旧油抽吸完毕新油液流出，并将制动液添加到主油缸透视窗的上限时，再回装密封皮膜及贮油室盖。
因油液具有腐蚀性，绝不能用口吮吸。
为确保制动液的性能和正常使用，还应注意以下几点
（1）两种不同品牌以上的制动液不能混合使用，否则会产生分层现象，失去制动作用；
（2）防止日晒雨淋及水分和矿物油混入变质；
（3）主油缸的皮碗不要敞开放置；
（4）使用醇型制动液前，若有白色沉淀需滤净后再用；
（5）制动液多以有机溶剂制成，易挥发易燃烧，因此操作时应远离火源。
最好选择在晴好天气添加或更换制动液，不要使用已泵出的制动液。
尽量不要将制动液溅到摩托车的任何零件上，因为制动液会腐蚀油漆和橡胶件，一旦溅上用清水冲洗。不要将贮油盖长时间打开，防止水分或灰尘进入制动系统。
