上次我们讲过“发动机性能的那些事儿之一”，收到很多同学的回复，今天延续上一期的文章！如果你还没有看过上期的文章，请回复“4403”.
“马”也会哭泣
为什么这么说？发动机这匹马，其实并不是它自己在跑哦。像是马腿的车轮必须旋转，车轮还必须拉着沉重的车体、各种各样的装备及骑士在高速行驶，所以某种意义上来讲，它是“最苦最累”的，这马也很可怜的。
有句话说的好，不管马力有多大，也不能单拿马力这个参数数字来衡量摩托车的性能好坏，您说对不？ 还要看牵引的物体的重量的大小。例如，虽然都是50马力，车辆的重量一个是100kg，另一个是200kg，差别就很大嘛。所以摩托车在加速性和爬坡能力方面，肯定会很大的差异。
以车辆的重量除以马力数所得的结果表示1马力负担重量的大小，如100/20=5，也可以叫做：5kg/ps。 用这个数字就能大致评价一辆摩托车的性能，这个数字越小，加速性和爬坡能力就越好。 除此之外，还要看变速器的传动比及车轮的直径，不过这些不是我们今天了解的重点，以后有时间专门介绍一下。
高功率及大扭矩的发动机好不好？
为增大发动机的扭矩，可用提高爆发力或加长曲轴的曲柄的方法。但曲柄一加长，就必然会使活塞行程变长，这就使发动机变成低速机型了，在低速区达到最大扭矩，即所谓柔和的发动机，江湖人称：“肉”。
另一方面，缩短活塞的行程可以使发动机变为高转速发动机。如果改善燃烧室及其他性能，例如提高爆发力，扭矩就会变大。高转速发动机在高速时有利，所以作为摩托车发动机，用得最多的还是短行程、高转速型发动机。
所谓峰值发动机是什么？
通常把扭矩曲线变化激烈（高低的之差大）产生有效扭矩的转速范围狭窄的发动机称为“峰值”发动机。这种发动机主要用于赛车，功率大，而且还不容易驾驶。
比赛用的摩托车，发动机扭矩曲线变化呈“跳跃形”，得到较大扭矩的转速范围相当窄，为实现起步后的急加速，升速换档时，必须知道达到最大扭矩的时刻，才能实现满意的加速效果。简单来讲，也就是说，你得知道通过用转速表来了解发动机的扭矩。
为了有效、正确的使用发动机，行驶中很有必要了解发动机的转速，所以必须安装转速表，现在的摩托车估计都有转速表，如果你发现没有，请联系肥K。。。
另外，转速表还能防止发动机超速，例如最大功率22kw/8000rpm的发动机，如果转速超过8000rpm，不仅造成燃料的浪费，而且还会增加发动机的负担。so 你需要一边看着转速表，一边控制发动机的转速，就可是骑士都应该知道的常识。如果你不知道。。请不要说你会骑摩托车。。。
压缩比、输出功率又是什么？
汽油发动机，通过上升的活塞，把吸入到气缸内的汽油和空气的混合气体压缩到燃烧室内，用电火花使其着火、爆发。它具有压缩比越高输出功率越大的特点。
因此，设计发动机时，尽量使压缩比高一些，但是。。难道就越高越好吗？ 当然不是！因为压缩比的提高有一定的限度。把混合气被压缩的比例称为压缩比。
