先给大家看看这款发动机的整体外貌！
下面这张可以看到缸头和中缸！！
看完了整体发动机！就说说为什么要改 缸吧！改缸其实就是改发动机排量，原车是100cc的排量。100cc的排量 中缸的直径是49MM。一般能改成55（排量128CC）直径和56（排量133CC）直径。我们一般改55直径就够用了。大家不要小看增加这小小的 28CC的排量，要是放在汽车上，神马都不是。但是这这款发动机里，原车好比是一只温和的小绵羊，改了之后就是一头小爆羊，能横冲直撞。要是改全套56， 就是一只暴走绵羊，急速125,35码内大油门能翘头，7秒能破百。简直就是扮猪吃虎。这个加速度成绩跟现在国内30w以内的汽车加速有得一拼。要注意的 是排量相差那么大，而且还是自然吸气。一般爆改的都是拿来比赛的。
今天我就说说改中缸和缸头这一部分，合适平常日常使用的,改装难度不大。
先给大家介绍一下发动机缸头内部组成有那些。
这个是缸头
凸轮
摇臂
气门
气门弹簧
气门油封
改车一般要打磨缸头的进气口。
缸头是要加工进排气道，加大抛光，不然动力不足。其实就是加大缸头进气口的直接，让进气量更大。
改装竞技凸轮
改高凸轮的作用是，气门的升程增加了，进气量和排气量都增加了。
一般缸头加工这2样就够用了。
下面是重头戏了，发动机改中缸。
说带改中缸我们就先说说，活塞。
活塞的外形有很多种，不同的外形，作用也不一样。一般在摩托车里一般就2中。一中是平的 一中是高凸活塞。
一般平的活塞压缩比低一些 高凸的活塞压缩比高一些。
材质一般现在就2中，一种是普通的活塞制作工艺 一种是锻造的活塞，锻造活塞爆发力更好更耐用。
我这里上一张图，不同直径的活塞大小图。
下面的这个属于高凸活塞
下面这张是属于平的活塞。不过巧格的车子都是用高凸的活塞。这个活塞属于其他摩托车的。
还有一个是4气门的活塞。比如现在国产的劲战。就是用4气门的活塞。请看图
下面说说中缸的缸体吧！
一般有普通的缸体 陶瓷缸体（陶瓷缸比较能耐高温） 水冷缸体
这个是普通缸体的
下面这个是陶瓷缸体，大家注意看他的颜色和普通的是不一样的。
陶瓷缸的优点是：耐高温，磨损小。
下面这个是水冷缸体，摩托车改水冷用的，一般用于比赛。
这种水冷中缸优点就是散热非常好，合适长时间激烈驾驶。
下面就上传几张改装车子时候的图片吧。
其 实改踏板车就像小时候玩的四驱车一样，男孩子对机械这些东西还是比较喜欢的。其实还是比较佩服小日本搞的东西，一个普普通通的发动机都能搞得这么好。引来 一个踏板车改装狂潮，一辆不起眼的小绵羊，改装后的性能大幅度提升。使得日本和台湾 中国内地有许多改装的爱好者。按小排量踏板车改装实力排行榜的话 其实台湾算是一流的。很多改装件都是出自台湾开发。 台湾也被称作踏板王国。
