对于热爱摩托车的男人来说，选车就像选女人，如果决定要买车了，男人就开始了网上查资料，周六日也要拉着女人去看车，终端店铺的销售顾问一看男人，都要退后一步，再说欢迎光临。
现代科技日新月异，如何选择一款符合自已需求的机车，成为许多购车人士的心病，相比女人的选车标准——好看，男人的选择标准可谓千差万别，动力、性能、品牌、操控、油耗、性价比，罗列下来你可以填满一张A4纸。小乔也很难面面俱到的针对以上要素为各位讲解到整体的一个购车策略，但无论如何选择，对于机车的心脏---发动机的关注，永远是男人关注的重点。
说到发动机，我们就不能不提及近期车友们普遍关注的aprilia机车GPR水冷电喷顶置双凸轮轴发动机上频繁提到的一个词“四气门”。许多朋友提问两气门和四气门发动机的区别，小乔根据现有资料整理了一下，希望能供大家参考。
首先我们来了解一下气门对于发动机的意义。气门属于发动机的配气机构，负责发动机运行时空气的进排气，发动机通过做功完成动力输出。在这个过程中，气门能够将充足的空气送入汽缸并及时的将废气排除，进气量的多少直接关系到发动机的功率和扭矩，影响着发动机的工作表现。如何保证进气量足够多，又要保证排气够干净，是摩托车发动机工程师挖空心思需要解决的问题。
简单的理解，两气门是一个进气一个排气，四气门是双进双出，气门多意味着发动机对进入腔室的气量更为充盈精准。
在小乔看来，无论是两气门或四气门，从某种意义上说，就像一对姐妹，谁都不好说她俩谁好谁坏，出现和存在总有其道理的。相对来说，两气门发动机因为零部件少，结构简单，制造成本低，维修保养费用相对较也低；从理论上说，传统的四气门发动机零部件多，结构会较为复杂，但
GPR四气门发动机是极少的例外，气门使用凸轮直接驱动的，没有传统机器的气门摇臂，也就不再需要像传统发动机手动调节气门，机械的结构越简单故障率就越低 。同时四气门最重要的亮点－－就是发动机在高转速下的充气效率要远高于气门少的，对于四气门发动机而言，更多空气的进入，也意味着燃烧室内燃料的燃烧更加的充分，在高转速时拥有完美连续的爆发力，在加速和极速方面相对于同级别的两气门发动机还是有着绝对的优势的。这也是小乔告诉你，在购买机车的同时，你需要考虑到发动机的气门构造问题的根本原因。
目前，摩托车已然从生活中基本的交通工具，渐渐的演变为具有更多属性的情趣用品，而在目前多样化的交通环境下，我们也越来越需要用到发动机的高转速域，比如骑车进山压弯、短途摩旅，在长时间保持高转速域的情况下四气门发动内更能将发动机动力压榨至极致，对于双气门发动机而言，在低速行驶途中，虽然扭力会更强，但你的出行需求一但多样，双气门可能就并不是你最佳的选择了。
未来，随着消费者需求的变化，对极速的向往与追求，将迫使厂商对发动机转速有越来越高的要求，,随着发动机转速越来越高，各个动作就越来越快,进、排气门的开启时间就越来越短，为了响应发动机的吐故纳新，四气门发动机必将成为更多消费者与厂家的选择。
aprilia GPR 四气门电喷水冷双凸轮轴发动机，专为高转速而生，你不档档见红，都对不起这个机器！！
