摩托车电压调节器（以下简称调压器）作为摩托车上的一个重要零部件，其作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和其他用电器使用。
根据调压器的调压工作方式分两类，一类时采用短路方式，则称短路式调压器，另一类是采用开关方式，则称为开关调压器。摩托车使用调压器类型的不同和性能的好坏，不但直接关系到摩托车电气性能的好坏，而且还会影响摩托车能耗的高低。
磁电机是由发动机曲轴直接带动，其转速随发动机转速变化而变化，即发动机转速越高，磁电机输出电压越高，反之则相反。一般的磁电机从低转速到最高转速下，经整流后的电压输出范围也是从最低0V升到最高200V左右，因此，要将如此大变化范围的直流电压稳定在14.5V左右，以满足摩托车的蓄电池及用电器使用，就是一个需要认真去分析和解决的问题。
磁电机在做发电机，输出带有负载时，通过磁电机内部电流根据外界负载大小变化而变化，即随负载电流大小变化而变化，当外界负载增加时，负载电流加大，磁电机内部的电流也相应增加，磁电机相应的内耗也再增加，只有磁电机在空载，即输出端开路时，造成磁电机内部几乎无电流流过，此时磁电机几乎不消耗能量。
1.短路式调压器的工作原理
调压器在工作时，磁电机输出的交流电经整流后变成直流，该电压超过设定值时，由采样控制电路分别向可控硅发出其触发信号，使其导通，使磁电机线圈近似短路，对磁电机输出电压进行削波降压，用降低电压的方式来控制电压继续升高，从而达到稳压作用。这样，当在白天不开大灯时，摩托车上的用电量很少，而磁电机输出电压很高，因此，可控硅长时间处于导通状态来形成短路来降低过高的电压，磁电机输出的能量大部分都消耗在磁电机及调压器上，使得磁电机发出的能量以热形式白白浪费。
短路式调压器的优点
（1） 因可控硅在电路中工作在削波状态，输出电压冲击小。
（2） 短路式调压器控制电路简单成本较低。
（3） 低速输出电压约高于开关式，供直流点火器低速点火比开关好。
短路式调压器的缺点
从以上分析可以总结出短路型调压器有以下几点**：
1）、调压器内部的短路开关元件，在用电负荷小的时候，长期处于满负荷工作状态，发热较高，这样容易造成电子元件的老化，从而降低调压器的使用寿命。
2）、如果磁电机长期短路发热，而磁电机又是永磁式，则容易造成永磁体退磁，甚至烧坏线圈等，这样也缩短磁电机寿命。
3）在不带电瓶时带50W大灯其输出电压不足12V无法达到大灯的照明度 。
4）在不带电瓶时带直流点火器无法再运行高速。
5）可控硅在电路中工作在削波状态，输出电压冲击小，但电流较大对元器件要求较高。
