机油的作用是：润滑、冷却、密闭、清洁、防锈。润滑后，会形成“边界油膜”，边界油膜的厚度厚度（是0.7丝），能停机后付着在金属表面保持较长时间（发动机的机油好像保持时间是7天以上），所以停机后再次运行，边界油膜也能在润滑油未到达运行部位而保护金属，大面积隔离金属表面的凸点接触。还有一种油膜就是流动油膜，它的厚度取决于接触金属形状、运动属性、机油属性、压力、温度等，厚度就没有固定的数值了，一旦润滑油流动，就会产生，使相互摩擦的金属几乎完全隔离。油膜是指机油在发动机中形成的保护膜，什么时候都存在，粘度高的机油就是油膜厚，稀的机油就是油膜薄。发动机运转时，只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄，油膜破裂，发动机磨损会很大。只要有机油，只要机油没有变质，机油就会有润滑性。润滑性能应该不随油温升高而下降多少。机油的粘度是随着温度的升高而下降的，粘度下降，油膜强度也会渐渐下降。好的润滑油理化性质稳定，粘度随温度变化程度很小。就10w40机油而言，好的全合成拿在手里感觉特别稀，不好的矿物油感觉特别粘，但加热到150度后，全合成变化很小，而普通矿物油，变得比全合成还要稀不少。
4S的半合成，我们称之为矿物油。4S的全合成，我们称之为半合成。
油膜形成，启动8秒后，完成一次循环，即可形成。
油膜置换，一百来公里甚至更短的路程几十公里就能完全置换完成，因为，1 油膜是动态的，2 机油本身就有清洗作用。因为机油里的钼，不是立刻就能起作用的，要经过一段时间的作用，才能在机件表面弄好。至于有人说五六百公里、甚至一千多公里才能置换完成，那用的不是机油，是万能胶。
置换油膜的现象是存在的，但是各种基础油和添加剂的置换有不同，所以各种油类的置换期里有较大的差异感。比如从5类更换为3类或者4类时，前几百KM时5类残余的滋润感依然存在，而从3、4类更换为5类时，很短时间内就可以感觉到5类特有的温润包容感；再比如由传统添加剂机油更换为独家或专用添加剂机油时，在一段时间内机油感觉变化较大，因为新的添加剂在摩擦副建立保护层时产生置换或与油膜争夺附着权，如此等等。经常更换不同品牌机油问题不大，通用性是机油的基本功能，除非是专用型号，大部分机油的基础油成分、添加剂几乎一致。
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