关于绵羊的传动，如何改动才能让自己的爱车变得更快，流传着诸多的说法。相信很多绵羊玩家也都依照这些说法尝试过，但是效果也许并不好，这要根据不同的车型和部品的材质而定，当然也要有正确的方法。正确的方法来源于正确的认识，想要想要在传动方面将你的爱车发挥出最大的潜力，首先要了解传动。那么今天约翰带大家来了解一下绵羊的传动。
我们首先了解一下传动的原理，接下了来将传动分解成几步来讲，首先约翰想问一个问题，引擎是如何把动力输出到传动最终到达后轮的？约翰在这里希望各位读者从现在起脑洞打开，充分利用抽象思维~
OK，首先在传动箱里，皮带的前部是被普利盘和风叶（普利盘外部的风叶）夹住的，后部是被离合的开闭盘夹住的。风叶是固定在曲轴上的，当曲轴旋转时就带动风叶旋转----风叶旋转时带动皮带旋转---而皮带的后部是被后离合开闭盘夹住的，所以后离合也会跟着旋转，当转数高到一定程度时，后离合三个磨擦片当受到的旋转离心力大于小弹簧的拉力时就会向外甩出，与碗公发生磨擦，带动后轮旋转（我们在平常拆掉传动箱后尝试用手旋转碗公，就会发现后轮也会跟着动），车就可以动了。以上这就是一个传动运作原理的概述~
那么绵羊传动都包含哪些组件呢？无论你的是什么车型，只要是皮带传动的，就会包括括以下部件：
风叶、轴套、普利盘、普利珠、普利压盘 皮带。
碗公，离合器摩擦片、大弹簧、小弹簧、开闭盘。
除了下场比赛外我们通常改得最多的就是普利盘及风叶，普利珠，大小弹簧。
从现在起，约翰不会过多给大家提供改装方案，而是把每个部件的原理告诉大家，让大家自己去感悟和感受改装的乐趣~该篇讲述的是离合器的小弹簧。
关于小弹簧的改装：
首先来看，小弹簧主要起什么作用，在后离合的构造中，三个小弹簧紧紧的拉着三块离合器磨擦片，引擎运转之后，通过旋转所产生的离心力，将离合器磨擦片甩出（向外扩）和碗公结合，当引擎转数下降时，离合器磨擦片就被小弹簧拉回与碗公分离，说到这里也许很多人就已经明白了，小弹簧决定你的车什么时候起步。所以这就涉及到小弹簧的硬度问题了，比较硬的小弹簧会延迟摩擦片甩出的时间，离合器在转数拉得比较高的时候才会结合，这样就可以用较高的转数来起步，瞬间的扭力会增强，起步当然比较有冲劲，那是不是说，小弹簧的硬度越硬越好呢？
这里就要提到一个概念，市面上改装的小弹簧有1000转、1500转和2000转的，这里的转速并不是指装上后车辆会按照小弹簧的转速起步(例如装上1500转的小簧车辆起步就是1500转)。改装小弹簧的转数，是指高出原装弹簧多少转，比如说1500转小弹簧，指的是高于原装小弹簧1500转才会打开离合器磨擦片。那么就上面的问题，小弹簧的硬度是越硬越好吗？答案是否定的。小弹簧过硬只会让你在日常的使用中：1.每次起步都要多拧一点油门，浪费汽油来拉高引擎转数；2.增加皮带的负担，温度很有可能会更高，3.特别是125排量的原厂车，过硬的小弹簧起步会变得非常无力，根本没有任何爆发力，因为磨擦片抓不住碗公。
假设两台同款车，一台原厂和一个改了2000转小弹簧的车同时起步，原厂车只需拧油1/5便可以起步，而改了2000转小簧的车需要拧油1/3才能起步，而那个时候原厂车已经进入加速阶段了，我们能说高转速的车起步就猛吗？凡事都不是绝对的~
但是也不能一味的追求起步就使用低转的小弹簧，太低也会造成离合器磨擦片抓不住碗公，产生打滑，就会出现我们常说的起步车辆抖动的情况。那究竟多少转的小弹簧才合适呢？个人认为如果不是要下场比赛，1000转的小弹簧就足矣了，硬度大的小弹簧只有在场地赛中有用。
OK~以上就是离合器小弹簧在传动中的作用和工作原理，最后约翰想提醒大家，传动部件属于耗损件，由于现在市面上的改装部品材料越来越省，使用寿命和改装效果相比以前都大打折扣，所以当你发现有一天你的爱车在起步时出现抖动问题，就该更换小弹簧了。
