强度是零件抵抗破坏的能力，强度高的零件在使用中不容易被破坏。但对于一些精密仪器来说，只保证零件不被破坏是远远不够的。还要保证零件不能有微观变形。
刚度是零件在外力作用下抵抗变形的能力。打个比方，摩托轮毂的直径在运转时有轻微误差，不是绝对的圆。有的直径误差是1CM,有的直径误差是0.5CM。我们就说误差小的轮毂刚度好。
现在的摩托车轮毂，工艺要求只要达到一定的强度，不会自动断裂就可以了。对刚度要求就低很多，设计制造人员对刚度要求可能从不关心。不坏就行，够用就好。
强度高的轮毂在骑行过程中一般不会断裂，不会坏。但是刚度高的轮毂在骑行时更加稳定，更舒服，震动会更小。这就是够用与舒适的区别。
以摩托车气门来说，强度高的气门不会轻易坏掉，使用寿命更长。
但气门是精密零部件，只保证不坏是不行的，还要保证气门的体积不会有微观形变，不会出现气门间隙时大时小的现象。这就是零件刚度的要求。
发动机内部中的其它核心零部件，像曲轴轴承，连杆，活塞，活塞。这些核心部件除了要有一定的强度以外，对刚度要求也很高。高速运转过程中不能在太大的形变。
如果刚度达不到，高速动转时体积有轻微形变，出现发动机阻力大，麿损大，动力不足，寿命短的现象。
总结一下：零件强度是可以直观反应并检测出来的，但零件刚度并不是轻易就能发现的。零件刚度的要求全靠设计制造人员的良心和敬业精神。在这方面德国人做得很好，他们的骨子里天生有种特殊的煅造工艺基因。
