Monster 系列在DUCATI 家族裡一直都最受欢迎的运动街车，随着Monster 1200的热卖，后来也推出了中阶版本的Monster 821。
Monster 821继承了M1200的外型与车架外，还搭载了全新821cc水冷Testastretta 11°引擎，最大马力提升为112hp和9.1kg-m的扭力，但车重却仅有179.5公斤。也新增像是倒叉和Brembo辐射式卡钳等配备，电子系统方面也配备了Ride-by-wire电子油门，同时备有三行车模式，包括Sport、Touring及Urban 三模式下有不同的DTC循迹和ABS刹车的段数调整。搭配各项系统电子科技与更贴近骑士需求的调整配备，也让Monster 821 真正成为了DUCATI家族里中量级怪兽!!
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引擎 水冷四行程 L型双汽缸 8汽门
全长 2156mm
全高 1117mm
轴距 1511mm
座高 785_810mm
乾重 179.5
总排气量 821cc
供油方式 Marelli电喷系统
最高马力 112hp
最大扭力 9.1kg-m
油箱容量 17.5 公升
传动形式 湿式离合器 六速 链条
前悬吊系统 Sachs BPF 43mm倒叉 全段可调 130mm
后悬吊系统 Sachs 单枪连杆式 全功能可调 152mm
轮胎(前) 120/70 ZR 17
轮胎(后) 180/55 ZR 17
前煞车系统 2x320mm双碟 Brombo对向四活塞辐射卡钳
后煞车系统 245mm单碟 双活塞卡钳
国内售价 129000元人民币
Monster诞生于1992年，销售至今已有20多年历史了，当时设计师Miguel Galluzzi卸除888所有整流罩将引擎与车台外露，这样的空前绝后的样貌在当时引起大众的注意，Monster 车系多年来提供了不同的排气量、悬吊与冷却系统可以给客户选择，其中于2010年上市的796车款销售成绩最为亮眼。而拥有卓越的性能与高规格配备的Monster，它不仅佔了DUCATI过去20多年来总生产量的一半以上，也让Monster在街车市场上始终保持指标性地位。
随着时间演进，Monster车系的钢管编织车架越来越短了，主要原因是改採用引擎做为车架的延伸，新设计的车架翘曲强度与抗扭转强度比旧款增加了许多，重量更是减轻了1.23公斤，钢制的副车架固定在后汽缸的汽缸头处，重量也减轻了1.1公斤。后摇臂采用铝铸双摇臂设计,避震器的上端也固定在汽缸头上重新设计的车架、把手与座垫的微调，也让骑士能有更加轻松舒适的骑行姿势，虽然轴距比前代长，但在操控表现上比前代还要灵活出色。再加上三段ABS煞车及TCS 八段循迹系统和Riding Mode 三段行车模式，使Monster 821兼具了安全性又不失玩乐性，
承袭Monster 1200的新型大灯，也结合了在大灯两侧的LED定位灯，这样的设计并没有让大灯变大，还是一样的大小，依旧让Monster的眼神霸气有神，也能提高日间的辨识度。
往后延伸与些许提高的把手，可以让减少骑士骑乘时腰部与手部的负担，让整个骑姿更加的舒适，不过也让整个车头部分看起来更宽了。曲线优美的油箱，备有17.5公升的容量。
简约设计的LCD电子仪表板，让显示在上面的资讯更加容易阅览。像是模式、水温、介入段数、平均油耗、进气温度、ABS调整、DCT调整等等资讯一览无遗。有Ride-by-wire电子油门，同时备有三行车模式，包括Sport、Touring及Urban三模式下有不同的DTC循迹和ABS刹车的段数调整。
左边把手上除了除了必备的喇叭与方向灯外，也包含了MENU的上下选择键，中间按钮除了取消方向灯外也是动力模式的切换按钮，让骑士在骑乘时也能更加顺手的切换模式。
右边把手上有引擎开关和启动键，这个设计已经在Monster上沿用好几年了，简单来说就是防呆装置，当引擎开关关闭时，就按压不到发动钮，相当直觉的操作提醒使用者要记得打开引擎开关。
前避震为43mm的倒叉，可以让转向性变得更加灵活。煞车为 320mm双碟配上Brembo M4.32单体辐射卡钳，在力矩角度部分也有稍微调整，让煞车效能上与796相比之下更为的出色，制动性在低速部分也更加顺手。
近代的Monster都有上这样的水箱包覆盖，主要可以保护水箱外，这样的设计还可以增加进风量，在外观上也让水箱网的部分看起来不会有种空虚感。
Monster 821搭载了全新821cc水冷Testastretta 11°引擎，最大马力提升为112hp和9.1kg-m的扭力，羊角般的排气管是Testastretta 11°引擎的特色之一，在Monster 821上将乾式离合器改为了湿式，主要是为了符合欧盟的保养周期规定。排气管头段也加上了后缸前段护盖，避免骑乘时被排气管烫到。原本Monster车系一直都是气冷的，一直到Streetfighter 1098停产后，DUCATI再度让Monster搭载水冷引擎，这也让Monster 821 成为首度使用水冷引擎的中量级Monster。
后悬吊採用Sachs单筒连杆式，有别于代表DUCATI的红色，黄色的可调式避震器相当的抢眼。和MONSTER1200相比，最明显的分别是后摇臂由单摇臂改为双摇臂的设计。
后卡钳采用brembo小螃蟹，前后都加入了ABS 系统，就算在雨天骑行，也能更加的提升安全性。
排气管采用二合一分二的单边双出设计，这与1200一样，但在造型又稍微与1200 有些不同，大量使用金属、塑刚饰版点缀，让整个尾段质感提升。
跑车式的车尾设计，尾灯採用LED式，后座的扶手结合后牌照架与后方向灯，相较于1200，这次后牌照架就不是在后轮式，比较偏向于日系车的设计。
Monster 821动力的延伸性也比也较空冷车款更好，除了可以享受Testastretta 11°引擎所带来的充沛马力与扭力外，动力的反映直接快速，透过三种行车模式切换搭配3级可调ABS、8段调整的TCS还有DTC循迹，不管是跑山或是城市骑行，都能够更加顺畅。尤其是这次Monster 821也增加了可调座高设计，能让骑士们找到更适合自己的骑行感受。整体来说，Monster 821找回了Monster 车系最原始的乐趣。
