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杜卡迪近年在都会利用一年一度的世界杜卡迪周发表独家新车款，让前往参加的车主，能抢先全球提早见到未来将发表的新车款。
八万多名骑士热情参与这年度盛事，在此之前杜卡迪透漏将会在这次活动上发表两款新车，一款是前几天为大家介绍过的1299 Panigale S Anniversario 90周年纪念款，另一款则是在重重保密下还是不慎流出的杜卡迪 SuperSport S。
虽然现场也进行了管制，不过在照相手机与社交网络发达的现在，WDW 上所发表的新车照一样被流出到了网上。
杜卡迪的SuperSport车款可以追溯回1972年，当时还没有专门为了竞赛而设计的车款，大多是街车的车型改装而来，精神延续至今就变成了现在的cafe racer风格，不过那是另外一回事了。杜卡迪的SuperSport车款最后一次的发表距今也过了十多个年头，这次再复出相信也让许多车迷振奋不已。
从间谍照看来，这将是杜卡迪重启Super Sport 车系的开始，以往在杜卡迪产品线中，相对于主力的仿赛之外，另外还有一款更具亲和力一点的整流罩运动车款，那就是Super Sport 系列。
据报导，新的Super Sport 的动力曲线将会非常滑顺，这是一辆着重在公路上骑乘的运动车款，车架采用XDiavel 和Monster 的钢管车架，引擎部份使用由Hypermotard 939 修改而来，排气量会落在936cc，估计最大马力落在120~130hp 左右，但包括电子调整与引擎锁点都不同，在Super Sport 上引擎仍属于车架的一部份，而且整具引擎有80%的零件是另外设计，基本上可以说是新的引擎。
与Monster相同使用钢管编织车架，以及可自行移除的单座：
当年替杜卡迪赢得Miglia di Imola200的赛车：
但如果你是性能动力的追求者，可能就要失望了，虽然有着神似Panigale的整流罩造型，SuperSport走得并不是老大哥Panigale的仿赛路线，SuperSport定位在Monster与Panigale之间，着重于一般公路行驶的车款。动力核心是来自重新设计的Hypermotard 939引擎，修改过后排气量调整到937c.c.修改幅度达到80%要说这是一颗全新的引擎一点也不为过，动力输出维持在120hp，配有三段的动力模式与八段的循迹防滑附ABS，动力的输出上较为温和好控制，让SuperSport有着街车的灵活舒适又不失跑车的操控与帅气。
整流罩的造型上与Panigale有几分相似，导光条则是不同的设计风格：
今日外媒更取得了一张官方照片，从照片中可以看出，前后轮为Pirelli的Diablo Rosso II尺寸前120/70-ZR17 后180/60-ZR17，制动配置前双碟320mm浮动碟配Brembo M4辐射卡钳;后碟245mm配对向双活塞卡钳，在SuperSport S的版本中，前后悬吊皆为全可调式。
SuperSport使用与1299Panigale相同造型的轮框：
杜卡迪SuperSport的市场定位相当清楚，就是为了填补Monster与Panigale之间的空缺，让杜卡迪的产品线可以更加的完整，瞄准的是想要骑跑车但不是为了竞速而骑乘的骑士们，售价方面也较Panigale车系平易近人些，对于想入手杜卡迪的车友们，这无非是一大福音。
Super Sport与959 Panigale相比，仍是不同的定位，刻意压低排气量至1000cc 以下，也是为了降低成本，让售价可以降低，预计在12,000~13,000欧元，算是给热爱跑车的杜卡迪车迷，一种更易入手与驾驭的救赎。
在之前，杜卡迪有使用空冷引擎全整流罩的车款，称为Super Sport：
800 Super Sport 可以说是最后的SuperSport：
引擎从Hypermotard 939 修改而来：
车架使用与Monster 同样的车架，引擎也是车架的一部份，因此引擎锁点于Hypermotard 939 不同(图为Monster 1200)
从Hypermotard 除此之外，车辆其他部份也几乎都是全新设计，包括以Panigale 为基础设计的全新LED 头灯，新的整流罩，新的排气管等等，同时也具备Multistrada 上所搭载的杜卡迪Multimedia System。而座位与骑姿也会比起Panigale 更符合人体工学，没有为了赛道速度的考虑，整体骑姿也会更轻松。另外从间谍照中似乎也能看出，单座盖是类似Monster 的做法，在原本的座垫再加上去的方式，应该也是采用一体式座垫设计。
从间谍照看来也是使用一体式座垫：
