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许多重机骑士普遍存在一个偏颇的想法，拥有高性能的车不容易驾驭。这样的想法在上个世纪80至90年代是可以成立，毕竟在那个疯狂时代中曾出现被称为寡妇车的怪兽。然而随着科技演进，如今的怪兽依旧刚猛，却也越来越容易驯服，以性能为出发点的造车理念，逐渐走向以人为本的诉求，KTM 1290 Super Duke R就是当中的代表，简单一个结论，它是一辆能协助骑士探求极限的猛兽。
KTM 1290 Super Duke R的引擎源自KTM当家超跑RC8R而来，将 RC8R的LC8引擎加大缸径与行程，节流阀从52mm增加至56mm，最大马力来到180ps。但恐怖的不是马力而是扭力，最大扭力一口气来到14.68kg-m，以一具1301c.c的引擎而论，最大扭力应该介于13 kg-m到14 kg-m之间，KTM 1290 Super Duke R的扭力竟然超越一般值，加速性能可直逼1500c.c车型。
不仅性能表现优异，引擎设计为V型双缸也是一大优势，引擎本体比同级四气缸引擎小且轻盈，车身可以更紧致，加上V型双缸引擎与生俱来的灵敏反应，在车辆操控上比四缸更具侵略性。
车架是欧洲车常见的设计，以钢管焊接成几何结构，兼具刚性与弹性的两大优势，更具备欧洲人偏执的工艺美学。KTM 1290 Super Duke R所使用车架以铬钼合金钢管制作，由于铬钼合金已是使用已久的合金材质，技术相当纯熟，以目前的技术做到极薄的管壁，能有效减轻重量又具备良好弹性，因此以几何结构组合焊接的车架可以提供吸震能力，又能借由几何结构达到良好的刚性，可见连车架的设计，欧洲人依旧有着对工艺的美感与坚持。
一辆车的成功之处不再于多强大的动力，而是能带来多大的安全保障，如今的动力科技早已凌驾在人类的极限之上，要如何让骑士可以驾驭机械成为一门显学。如今电控及辅助系统成为最佳的解决之道，KTM 1290 Super Duke R拥有多项优异的辅助配备。
KTM 1290 Super Duke R具备ABS与循迹防滑系统，这两个系统都是在驾驶者发生操作失误时启动，能避免煞车操作错误造成锁死打滑，或是油门控制不当发生转倒及滑动。动力模式部分有三种可供选择，雨天模式是将马力上限设定在100ps，循迹防滑系统会提早介入，车辆的动力转为柔顺且易于控制，避免天雨路滑因过大动力增加驾驶者的危险。街道模式与运动模式在马力表现没有差异，但运动模式可以关闭ABS系统，增加激进驾驶的乐趣。
透过左手把上的控制按钮，可快速设定车辆模式。共有三种动力模式与三种MTC/ABS 设定
要应付这具狂暴的V行双缸引擎，KTM 1290 Super Duke R标配滑动式离合器，可以在退档或关闭油门时，利用离合器的单向滑槽使离合器片分离，避免后轮瞬间锁死或跳动，尤其双缸车的档煞比四缸车鲜明，滑动式离合器可以帮助驾驶者避开退档失误产生的安全隐忧。
此外180ps的马力在高速时对驾驶者的双手是一大负担，对此KTM 1290 Super Duke R配备WP防甩头，利用油压阻尼稳定车头，尤其高速时可减少车头抖动，车辆的稳定性就能大幅提升。
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从数据而论，KTM 1290 Super Duke R确实是一辆凶猛的野兽，强大的180ps马力与狂暴的14.68kg-m扭力，配上仅189kg的重量，马力重量比接近1：1。
虽然是一辆凶猛野兽，但骑士身高176cm 可双脚完全着地
由于车辆轻巧且轮距仅1466mm，配上滑动离合器消除档煞现象，入湾前退档减速，KTM 1290 Super Duke R入湾依旧快速又轻松，出弯时的动力回馈又能适时衔接，会让人著了魔般一个弯接着一个弯冲进去，这才发现这辆车不仅本身是野兽，还会引出骑士的野性，在畅快的驾驶中，自己似乎也成野兽的一部分。
除了精彩的操控表现，惊心动魄的加速更让人热血沸腾，尤其转速过九千转之后，车头便开始蠢蠢欲动，稍微再加大油门就能感受到车头轻微浮举，虽然原厂并没配置快速换挡，但紧凑的传动配置让档位衔接积极顺畅，只需要将悬吊加强支撑性，瞬间加速带来的刺激绝对让人难以忘怀。
n字日间行车灯，让这头猛兽融入一些科技味
看似规矩的仪表，夜晚橘色背光点亮，完全传达KTM热血DNA
Brembo 320mm双浮动碟配Brembo 一体式对四卡钳
拉杆也用上Brembo来搭配
240mm单碟配Brembo双活塞卡钳
选配的蝎子专用尾段，低音沉稳 高音狂暴
48mm WP倒立前叉，125mm行程，可透过上方调整扭独立调整压缩回弹阻尼
外挂气瓶油压避震，预载阻尼皆可调
座椅采用防滑皮，不轮前后皆有不错的稳定性与舒适度
单摇臂设计让10幅轻量化轮圈外露，更显杀气
KTM 1290 Super Duke R可以带着骑士挑战山道，又能享受加速带来的乐趣，这辆车可以随着骑士改变个性，若说KTM的标语是READY TO RACE，那么KTM 1290 Super Duke R的核心就是READY TO FUN。
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