流氓有文化，那就是老大...这段梗或许放在KTM身上再合适不过了，今天要聊的这辆就是KTM于今年重新改款发布的车型，2017 KTM 1290 Super Duke R。
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有别于一般街车的圆灯、方灯、盾型灯，1290SDR从一开始就走出了属于自己的特色，相较于上一代看似菱形的头灯，2017改款的1290 SDR的头灯造型造型，所要表达的气氛更为强烈，有着左右分裂的单灯造型，采用LED的配置搭配两道日行灯，如此标新立异让1290 SDR拥有相当高的辨识度，也和市面上多数街车造型做出区别，拥有自己的独特风格，而旗下的小猛将390 Duke也采用相同的头灯造型。
外观造型依然充满着肌肉线条，搭配钢管编织车架，将NK街车的线条美观完全展现出来，悬挂采用KTM车系主流的WP倒立式前叉，这组粗壮的48mm前叉拥有独特阻尼的设定，且前后避震皆换上了较高磅数的弹簧，使的运动性能再次提升，同时在高速下有更好的稳定性。制动系统采用前双Bermbo M50卡钳，与330mm半浮动碟盘，后刹车同样采用Brembo制品，双活塞卡钳搭配240mm碟盘。
不过在面对苛刻的欧4环保法规下，KTM也在新款的1290 SDR引擎上做了些修改，这具代号LC8 1,301cc V-Twin 75度夹角引擎，最大马力177hp/9,750rpm，最大扭力则有14.1Nm/7000rpm，使用钛合金气门降低运转负载，搭配新式的缸头设计有助于运转顺畅，让车辆拉转更为快速，同时也搭载滑动式离合，降低退档时的顿挫感，压缩比从原来的13:1提升至13.6:1，马力输出也比上一代更早涌现，让车辆整体的动力表现更加线性，敏捷。
电控系统更是主宰1290 SDR的精髓所在，一样搭配电子油门，并加入IMU惯性测量元件，提升车辆感应系统的精准度，导入BOSCH 9.1MP ABS刹车系统，并结合MCS车身稳定系统，通过倾角侦测等数据回传保持车辆动能稳定，除了能够抑制车辆抬头外，弯道ABS能与过弯时自动分配前刹车力道，避免骑士因急刹导致转到，也可以关闭后轮的ABS尽情享受滑胎的快感。
另外还有MTC （Motorcycle Traction Control）循迹控制系统，共有三个不同级别，分别为运动、街道以及雨天模式，电脑会根据不同的设定调整介入的程度，还能通过MSR调节器，侦测前后轮速，适时控制引擎点火，避免车辆打滑进而失去控制。
2017 KTM 1290SDR针对仪表板也做了更换，采用TFT全彩液晶仪表板，并将车辆与手机做连接，直接透过手把按钮接电话，同时配有Keyless系统，另外也搭载定速巡航，面对长途巡航更显轻松惬意，针对骑乘三角也做了些许改变，通过降低手把让背部稍微向前倾，而这样较具跑格的骑乘三角更有利于骑士征服弯道。KTM也推出TRACK RIDE MODE套件选配，设有八段滑差与九段的雨天设定让骑士做选择，并搭配快速升降档以及弹射起步系统，释放1290 SDR的潜能。
全新的1290 SDR 换上了TFT全彩液晶仪表板
2017 KTM 1290SDR强大的V双扭力，搭配177hp马力的 马力输出，可以说是名副其实的街车之王，也为暴力美学这一次做了最好的诠释，目前共推出两款车色，其中包含经典的橘白配色，另外还有看上去更为干练的消光黑可选择。
