作为最受欢迎的大型踏板摩托车之一，TMAX 530凭借优秀的动力以及卓越的操控赢得了众多“大绵羊”爱好者的青睐。
从第一代TMAX 500 发表至今已超过15个年头，就在即将迈入第16年之际，YAMAHA 以「TO THE MAX」为口号，预告新改款的TMAX 即将来袭！时间就在11月7日21:00 为米兰车展热身。
YAMAHA「TO THE MAX」的口号是否代表排气量的提升？
历经五代改款的TMAX，就在2016年底YAMAHA Motor 释出改款在即的消息，从官方宣传的口号「TO THE MAX」中，是否意味着排气量的提升，以因应日益严苛的Euro4 环保法规，改款后是否能跨越550cc的门槛，相当耐人寻味。
承袭MAX DNA
外观设计上，从国外媒体的预想图中，可以看到大灯面积大幅缩小，展现出十足的运动风格，更与近来发表的XMAX 300 灯具上的改变不谋而合，头灯外型皆更显锐利让整体车头造型更有杀气，这也是MAX DNA 所强调的重点，更有可能是未来TMAX 改款的方向。
承袭MAX DNA 全新头灯设计的XMAX 300。
另外有鉴于XMAX 300 标配TCS 循迹控制系统，2017 全新改款的TMAX 有可能会加入电控配备与动力模式，或是导入更高阶的ABS 系统，针对骑士不同的骑乘习惯所作调整。
XMAX 300 标配TCS 循迹系统，在未来改版的TMAX 中也有机会导入。
同时在今年初YAMAHA 所注册的TMAX DX 和TMAX SX 两项商标中，也透露将会有两种不同版本的TMAX 释出，一为一般标准版的TMAX，其二则有可能是针对不同族群消费者所提供的高阶版本，来满足不同族群的消费者。
网络上盛传2017 TMAX 预想图。（photo：www.scooter-station.com）
综观TMAX 的历史沿革，迄今已历经五次改款，从第一代化油器TMAX 500 发表以来，499cc 水冷双缸引擎，采用锻造活塞、曲轴连杆等引擎配件，搭配水平式后悬吊，加上低重心的引擎配置，摆脱大羊长轴距、笨重不灵活的刻板印象，堪称当代一绝。
第二代TMAX 500 除了改为喷射系统外，造型没有太大变化，但配备上做了升级，除了改为前双碟的配置，更将前叉换上更粗壮的38mm 正叉，大幅提升其运动与制动性能。
初代TMAX 500 2001打破大羊运动取向不足的既定印象。
2004 年TMAX 500 进行改款，改为前双碟的配置，并换上更粗壮的前叉！
时至2008年，TMAX 500 随着造车科技的发展与时俱进，在外观与车架皆做了新的设计，外型上充满肌肉感的锐利线条看上去更显侵略性，双鹰眼大灯搭配一体式的尾灯造型，似乎与自家YZF 跑车看齐，透露出浓浓的跑格，车架更采用铝合金车架，力求足够强度下更轻量化的表现，此时的TMAX 500 历经两次改款，在市场的定位几乎没有对手可以撼动。
2008 TMAX 500 看上去更有跑格。
2012 YAMAHA 将第四代TMAX 的排气量提升至530cc ，使得最大马力也上看46.5hp，车辆在低转时的反应也更为灵敏，并以齿盘皮带代替了链条传动，同时前叉口径增至41mm，制动系统升级为双子星卡钳，外型上也做了修改，车头造型也更显立体感。
直至2015年TMAX 530 导入了LED 头灯、定位灯以及Keyless 系统，将整体科技感再次提升，同时灯具造型也变得更为锐利，41mm 倒立式前叉更是满足热血骑士的需求。
2012 TMAX 530 除了排气量的提升，外观更显霸气。
第五代改款的TMAX 530，换上了倒立式前叉，并配备LED 头灯。
第六代全新改款的TMAX 就在11月7日即将发表，改款是否会一次释出两款不同的TMAX 530 将拭目以待！
