在本次米兰车展上，川崎旗下的Z900由其二轮部社长亲自正式发布。
川崎认为, 街车的外型设计比跑车更重要，Z系列继续以 "凄" 为主要设计理念
采用300mm的浪花浮动碟盘配上NISSIN对四卡钳
采用41mm的倒立式前叉，配备无端调节的回弹阻尼与预载
后避震的压缩与回弹阻尼同样可以调整，采用横置多连杆式机构
全新的荧光绿车架重量只有13.5KG
车架与引擎之间有五个固定点, 分别在汽缸头前后, 汽缸后与曲轴箱前后。川崎的工程师把引擎当成车架的一部分, 可以起到降低重量的前提下保证强度
压铸成形的铝合金后摇臂, 重量仅有3.9KG
双管副车架的设,计座高降低为795mm
轮毂为新设计的五幅轮毂
引擎采用水冷DOHC直列四缸16气门引擎, 排气量为948cc
内径行程为73.4 x56mm, 压缩比为11.8
最大马力为125匹 / 9500转, 最大扭力则为10公斤米 / 7700转
汽缸与曲轴箱本体使用与H2/H2R的特殊的铸造工法(类似锻造), 可以减少不必要的厚度又能兼顾强度, 活塞也采用类似的锻造技术
曲轴采用轻量化设计, 明显提升拉转反应，采用36mm的节流阀, 并将长度缩短, 使空滤来的新鲜空气与油气可以更快地进入燃烧室, 以提高油门反应。根据ECU的调整, Z900在引擎过6000转以后的拉转反应会特别快
一档到五档采用密齿比设计, 六档则为超比檔，搭配双向滑动离合器, 除了减少左手的负担外, 也可以减少后轮死锁造成危险的机率
全新的仪表
Z900规格表
引擎 | 水冷四行程DOHC并列四缸16气门引擎 |
排气量 | 948cc |
内径行程 | 73.7 x 56 mm |
压缩比 | 11.8 |
节流阀口径 | 36mm |
润滑方式 | 强制润滑系统搭配湿式油槽 |
变速系统 | 六檔 |
一档齿比 | 2.692 |
二档齿比 | 2.059 |
三档齿比 | 1.650 |
四档齿比 | 1.409 |
五档齿比 | 1.222 |
六档齿比 | 1.034 |
车架型式 | 高刚性钢管编织车架 |
前避震行程 | 120mm |
后避震行程 | 140mm |
前胎尺寸 | 120/70-17 |
后胎尺寸 | 180/55-17 |
前避震尺寸 | 41mm 倒立式前叉, 压缩回弹阻尼及预载可调 |
后避震尺寸 | 水平式多连杆式, 压缩阻尼与预载可调 |
前煞车 | 300mm浮动碟搭配对向四活塞卡钳 |
后煞车 | 250mm固定碟搭配单向单活塞卡钳 |
长宽高 | 2070 x 820 x 1065mm |
轴距 | 1450mm |
座高 | 795mm |
装备重量 | 210kg |
油箱容量 | 17公升 |
最大马力 | 125ps / 9500转 |
最大扭力 | 10公斤米 / 7700转 |
