2015年的米兰车展上，雅马哈发布了YZF-R1的街车版MT-10，这辆车接替了MT-09，成为了MT家族的领军人物。作为和YZF-R1使用同样发动机的MT-10，其性能自然不必多说，配备了3种动力模式，甚至还配备了定速巡航功能，实在是少见。
近日网上传出了这款MT-10的急速视频，急速竟然只有260km/h，作为使用YZF-R1同平台发动机，这不科学啊！
其实并不是这款车的动力“弱”，而是MT系列的定位偏向扭力的输出，并非注重功率，所以会牺牲一些急速来满足低扭输出。这也就让和YZF-R1使用同样发动机的MT-10最大马力只有158.2hp，最大扭矩在9000转爆发113N·m，相比于YZF-R1的197.3hp最大马力确实低了不少，但最大扭矩要到11500转才爆发112.4N·m。可见在发动机的调校方面还是能体验定位不同的。
所以雅马哈的MT系列在城市中的表现相当出色，作为世界最有名的街车家族，在欧洲的大街小巷简直就是MT各车型的移动展览。相信如果MT系列真的能够正式进入国内市场的话，对于有城市通勤需要并且喜爱玩乐的车友将是很好的选择。只是……哎，不说了，说多都是泪。
