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2017年川崎推出了Z系列两款运动街车，Z650和Z900。有车友认为川崎既然已经有了Z800和Z1000，再出一个Z900有什么意义？真的是这样吗，接着往下看你就会明白。
2017 Kawasaki Z900采用DOHC直列四缸水冷四冲程引擎，排量948cc。Z900比Z800的806cc排量大了142cc，马力上提升了10%，达到了126匹；扭力提升了17.6%，达到98N·m。
Z900发动机不再偏向高转机，126匹的最大马力在9500rpm就能爆发出来，最大扭力则在7700rpm时爆发，相对Z800都有所降低。便利的操控性，强有力的低中速扭力配合灵敏的油门响应，这对于在城市中通行更加有利。
Z900同Z1000一样，吸气音效经过精心处理。Kawasaki修改了风盒形状，进气管采用长短不一的配置。长吸气管负责吸气效率，短吸气管负责吸气音效。当发动机转速不断攀升时，吸气音效也随之高昂起来，反馈给车手最激情的驾驶体验。
沿用Z系列家族犀利的外观，进攻感十足。车身尺寸与Z800有所不同，Z900轴距比Z800略长，达到了1450mm，座高却降低了39mm，只有795mm，骑行姿势也更加舒适。这对于大多数骑士显示出了足够的友好。
车重绝对是Z900的重头戏，比Z1000,Z800都要轻。车架采用与H2相同的钢管格状编织车架，达到了高拉力、轻量化、坚固性的完美均衡。加上全新的后摇臂和轮毂设计，Z900比Z800减少了21kg的重量！这使得Z900操控感受更加轻盈，机动性也会更好。
轮胎尺寸与Z800相同，但前刹的Nissin浪花双碟盘由310mm改为300mm，对向四活塞卡钳提供强大的制动力，后刹为250mm单碟盘单活塞制动，并有ABS可选。
减震方面，前侧使用41mm倒立前叉，中置后减震则有些特别。水平方向横置的水平式多连杆减震，同时兼顾了直接的牵引力和骑乘的舒适感。
Z900使用了扁而宽的车把，与795mm的座高匹配，坐姿更加直立，舒适性与Z800,Z1000相比都更好。仪表采用了以转速为中心的LCD负显仪表，显示信息很全面，带档位显示。
Kawasaki更为用户准备了一系列可选配件，包括单座盖、增加20mm的高座垫、小风挡、油缸袋、DC供电插座、护车滑片、油缸垫等等。
Z900规格参数
引擎：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径x冲程：73.4 x 56.0mm
压缩比：11.8:1
总排气量：948 cc
最高马力：125ps/9,500rpm
最大扭力：98Nm/7,700rpm
传动系统：Assist & Slipper离合器，湿式多片6前速链传动
燃油供应：Mikuni 34mm x 4节气阀电喷系统
车架形式：高拉力编织式钢管车架
前悬挂：41mm倒叉，预载及无段式回弹调较
后悬挂：单筒水平式Back-Link避震
轮带（前）：120/70 - 17
轮带（后）：180/55 - 17
前制动：2 x 300mm对向四活塞卡钳
后制动：250mm单碟配单活塞卡钳
长x宽x高：2070 x 820 x 1065mm
轴距：1450mm
最低离地距：130mm
座高：795mm
干重：210kg
油箱容量：17L
最后是三段视频，首先是一段车展视频
第二段是原装排气和天蝎排气的声浪对比
最后是极速视频
更强大的马力，更轻量化的车身，更好的操控性和更舒适的骑乘姿势，Z900可以说是全面超越了Z800（国内售价11.6万起），相比Z1000的17万售价，也是存在价格优势的，是值得期待的车款。而比较可靠的消息称，Z900会在7月份国内正式上市，售价会在14万左右。
