国外媒体带你一起细数十辆最棒的川崎!暴力川崎!

   来源:摩托家    点击:2725



川崎的品牌在中国几乎是人尽皆知的,即使是老一辈不玩摩托车的人也知道最早的川崎125和250,当说到川崎的时候,他们也会说“暴力”!那一抹骚绿成为很多摩友心中的“信仰”。


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在目前川崎现售的车型中,最广为人知的还是H2,大牛,还有贼千,六眼。加上几个月前刚刚上市的Z900,线性的输出,灵活的操控,亲民的坐高,10万多的售价。川崎可以说是日本厂子里把中国市场做的最好的了。


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Z1000


那么放眼川崎的全球摩托车市场,近半个世纪以来,哪些车辆能给你留下深刻印象呢?那真的是太多了,但硬是要选出10辆来,还真不容易。以下内容来自国外摩托车媒体visordown的选择:


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ZX-10RR


要选出KAWASAKI这半世纪内最好的10辆重机,你的心中会出现哪几辆?这是个艰难的任务,无论怎么选应该都无法让所有人满意,且年份越新的车款在造车工艺上绝对比旧车来的好。因此外国媒体选择的条件便是在相同时代下却领先对手的车款,或是市场规则的改变者,以及有辉煌历史的优异车款。


第十名 ZX-6R(2003)


KAWASAKI向来以野蛮狂暴的硬汉作风著称,对于榨出最后一滴性能有着毫不妥协的坚持,2003推出的ZX-6R便是最好的范例。


当其他车厂都采用相对稳定的600cc引擎时,KAWASAKI将疯狂的636cc引擎导入。而USD倒叉和辐射卡钳的配置,更是将MotoGP等级的赛车配备,首度下放到民用车,为600cc仿赛树立新的标竿。


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2003 KAWASAKI ZX-6R


第九名 ZX-10R(2011)


KAWASAKI于2004年首度推出公升级仿赛的ZX-10R,经过数次的改朝换代,2011年推出的ZX-10R已渐臻完美。


这代的ZX-10R也让KAWASAKI这几年在WSBK大放异彩,连续夺得车手和车队的双料冠军。当然新一代的ZX-10R已经于2016年推出,在强劲的马力下注入更多电控系统,除了承袭当年的魅力风采,更将忍者推向颠峰。


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2011 KAWASAKI ZX-10R


第八名 ZXR750


当年WSBK还是750cc赛制的时候,为KAWASAKI赢得冠军头衔的就是这台ZXR750。


这台当年红极一时的车款,可是KAWASAKI SuperBike的原型车款。这台车从1989年的H1开始,一直发展到1993年的L type,而RAM-AIR进气口从双边对称的形式改为单边的特异外型,后来被ZX-7R取代。


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KAWASAKI ZXR750


第七名 GPZ750 turbo


在各家车厂大玩涡轮增压的80年代,KAWASAKI是最晚推出涡轮车款的厂家,但是GPZ750 turbo却是同级车款裡性能最优异的,除了750cc四汽缸涡轮增压引擎外,还加入喷射供油系统,尽管对于KAWASAKI而言,早在1980的Z1000时就搭载喷射供油了,但在当时却是相当先进的概念。


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KAWASAKI GPZ750 turbo


第六名 KR1-S


80到90年代间,二行程的运动车款是追求重量轻、高性能的首选,然而在众多车款里要挑一台最快的,那就非KR1-S莫属了,虽然不高的妥善率导致现在还存留可用的KR1-S非常的少,但若要提到速度与操控,它可是当年的第一把交椅。


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KAWASAKI KR-1S


第五名 H1 Mach III


这台叫做H1 Mach III的重机,早在RG500和RD500等二行程赛车称霸GP之前,KAWASAKI玩的就是三缸二行程街车。


这车的加速性能在当年可是全世界第一,1/4英里只需要12秒多,极速超过190。但是该车配备性能不足的毂式煞车和不怎么样的操控,也使得这台车有个「寡妇制造机」的称号!


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KAWASAKI H1 Mach III


第四名 H2 Mach IV


H2并不是近几年才诞生的车款,早在1971年KAWASAKI为了摆脱寡妇制造机的称号时,便推出H1的改良版H2,二行程引擎从500cc升级到750cc,输出更为猛爆,制动改为当时颇为先进的碟煞系统,整个操控上也有明显的提升,在当时可是赢得翘头王(The Wheelie King)的称号。


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KAWASAKI H2 Mach IV


第三名 GPZ900R


在1984年,这台GPZ900R毫无疑问是SuperBike的代表,仿赛的外性和轻量化的全铝合金车架,再加上狂暴的加速性能,让GPZ900改写了当时的最速纪录。


眼尖的读者一定会觉得这台车有种熟悉感,没有错,GPZ900R正是国际巨星汤姆克鲁斯在捍卫战士里骑乘的车款!


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KAWASAKI GPZ900R


第二名 NINJA H2


KAWASAKI过去旗下名为H2的车款,都是性能车的代表。机械增压、200匹的高性能输出、夸张的空力套件,这就是KAWASAKI再一次为机车界的竖立新标竿的作品


为了保持榨干性能的传统,推出了赛道版的H2R,不仅在外观上采用大量的碳纤维制品,马力更达到惊人的300匹,再次为KAWASAKI的造车工艺增添一个里程碑。


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KAWASAKI NINJA H2


第一名 KAWASAKI Z1


本次的经典名驹宝座,非属传奇经典的KAWASAKI Z1莫属了,903cc的直列四行程四缸引擎,是当时第一台使用双凸轮轴设计的量产车,再配上碟煞和电动启动,在当时为川崎奠定高性能机车的基础


而Z1这台车款,也是奠定往后Z系列家族的起源。这台已经停产40年的经典,也将会在今年的东京车展中以Z900RS的面貌重出江湖。


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KAWASAKI Z1


在下面的留言中,告诉我们你的看法吧!


就怕你们没看过瘾,放一个ZX-10RR改装赛道版本的视频(6分半以后才有声浪),看完可以早点睡觉了。


因为明天要上班......



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