每天，当我们打开手机就已然环绕在电子智能系统的环境中，智能手机、智能家居的加入逐渐改变了日常生活和工作的机械化，智能系统的轻松、愉悦、便捷成为了人们追求衣食住行的新指标。智能系统就像是人类的大脑一样，具备自动获取应用知识的能力和思维与推理的能力、问题求解的能力和自动学习的能力。同理而论，电喷技术是微电脑根据发动机负荷，控制喷油嘴精确喷油，完美实现科学省油、节能减排，做到真正的摩托车智能化。
欧洲技术锦上添花
早在1999年，力帆便开始投入巨资自主研制摩托车电喷软件和电喷系统技术。公司利用自主研发技术，在国内首家研制并成功应用了“力帆摩托车电喷管理系统”，填补了国内在中小排量汽油机进行电控燃油喷射的空白，并推出了目前国内唯一上市销售，并拥有自主知识产权的电喷摩托车。2009年11月力帆和欧洲第二大芯片厂商德国英飞凌科技公司开始合作，力帆利用英飞凌提供的具有高技术含量的芯片，来优化其摩托车电喷应用平台。2011年融合了英飞凌开发的电喷系统专用芯片和力帆的电喷技术，具有最小型化、最优化集成功能的摩托车电喷专用芯片的力帆电喷应用平台成功迈出国门走向国际化市场。
力帆电喷系统不仅在国外走俏，也开始充分运用到国产品牌车型，KPR作为2014年最具关注度车型，将在2015年推出电喷版，电喷系统节能、环保、适应性强、稳定性好的优势将在这款车型上得到数据量化。测试数据显示，在节能方面，电喷KPR比化油器KPR省油达到25%—30%；在排放方面，KPR电喷版不仅一次性通过了国IV标准测试，且优于国家标准近30%。
智能调节“因地制宜”
力帆摩托技术研究院电喷所专业主师曾伟向我们详细描述了摩托车电喷系统的工作原理。电喷系统主要通过电子控制装置（简称ECU）来收集各个传感器所接收到的数据进而进行精确燃油喷射、怠速控制和排放控制。电喷系统历时2年通过高原、高温、高寒等多个实验获取了大量数据，在车辆运行中通过调用ECU数据库中收集的储存燃油、大气压力和温度三维数据，让车辆对自身所处环境自动作出识别反应，从而达到不论海拔、不论气候、不论路况都有极强适应性的效果。
在日常使用中，电喷系统摩托车与化油器摩托车最为明显的区别在于“高原反应”和冷车启动两个方面。电喷摩托在高原上会依据不同的海拔高度不断修正ECU数据，根据海拔不同，喷油量和点火角都可以自行识别后进行调整，不需要用户再根据高原与平原的差异做调整，而化油器摩托如果量孔偏小导致供油不足则需要用户更换高原化油器；在温度适应性方面，电喷摩托在零下25℃至零上45℃随时保证一触即发，不需要暖机，而化油器摩托车在冬天启动之后则必须暖机。
除用户感受最为明显的极端环境体验之外，电喷系统在延长摩托车发动机使用寿命上有着功不可没的作用，采用电喷系统的摩托车发动机稳定性良好，冷启动怠速稍高，但最后恒定在1300转，依据目前的测试数据来看整体波动只有±50转，如果发动机做得更细致一些，波动将可以控制在±30转。发动机怠速稳定，就不会有发吐、发抖的现象，低速性能更稳定更平滑，高速性动力则更强劲，此外电喷系统带有高速自动保护功能，在发动机达到限制转速时会自动断油，避免超高速损伤发动机，使发动机使用寿命更长。
便利设计售后无忧
化油器用机械方式实现给发动机供油，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想状态，在发动机本身状态发生变化时，化油器也不能随机应变，因此造成大量的能源浪费，从而使油耗升高，排放恶化。而电喷摩托采用ECU对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精确，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善，综合性能大大提高。
因此，电喷技术的推广使用既符合全球环境保护、国家节能减排的社会大趋势，对于用户来讲，电喷摩托的实用性更广，使用范围更广，通过燃油控制系统，整个发动机安全性更高、更稳定。虽然在购车成本上稍有增加，但使用中油耗将减少25%-30%，以用户每年行驶1万公里计算，每年大约可以节省500元燃油费，一两年内便可以收回增加的成本。
针对于目前市场上电喷系统出现故障维修困难等问题，力帆电喷通过多年的技术积累，对售后部分进行了细化和优化。力帆摩托承诺对电喷系统的保修达5万公里，在故障检测方面每辆车都配备了“随车医生”，一旦出现故障，故障灯会自动提醒用户，用户可以根据灯光的闪烁频率判断出故障位置；若驾驶者无法自行排除故障，仍然可以以较低的车速骑行回家或驶入维修店，让具有修理资质的人员进行维修，力帆摩托在每个售后服务点都配备有电喷摩托故障诊断仪，操作简单，故障分析一目了然，售后维修可轻松“对症下药”。
随着未来的发展，摩托车的智能化功能将越来越多的运用到我们的出行上，电喷只是一个开端，据曾伟透露，随后力帆摩托还会增加行车电脑、发动机防盗功能，让摩托车像轿车一样拥有芯片钥匙作为唯一启动工具，让摩托防盗更省心。
