探索极限
一直追求最高的弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了“动力”和“控制性”的磨合。2013年的车型、安装了全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。
Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进，对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计，实现了几处性能的飞跃。
为了让更多的骑手享受这一最高的性能，以预测型赛车型・牵引力控制系统，S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外，最新的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器，强化了操作性。先进的技术支持了超级运动摩托车手们“探索极限”的憧憬。
“蛮牛”一词来自于它极具攻击力的车头设计，激进的造型让它看起来像一头狂躁愤怒的公牛！2015年ZX-10R并未作出更新，只是增加了30周年纪念版版花。作为2011年推出的今代ZX10R，无论在“动力”或是“科技”等方面，在2015年依然具备强大的竞争力，甚至可以从任何一点来说，它都足够强劲！
全新设计的双翼铝合金车架
焊接点变少了，重量变轻了，刚性却提高了不少。
水平卧式单筒氮气避震
高低速独立调校，无段式回弹调校。有效提高了转弯时的稳定性和回馈性，让您的路感更加清晰。
全新设计的引擎
排气量为24950px3的4冲程水冷直列四缸引擎，强制进气模式下峰值马力高达209Ps(欧版)，由于压缩比高达13.0:1，所以大家要留意务必使用98号汽油已使引擎发挥最佳效能。
43mm SHOWA BPF大口径倒立前避震
由于活塞面积差不多比传统设计大了一倍，所以降低油压但同时可以维持相同的缓冲衰减，从急刹到入弯都有压倒性的稳定感。
