说到w650，我们必须把目光投向上世纪60年代末，当时英国产的摩托车称霸车坛，日本的摩托车工业尚处于起步阶段，技术含量较低，满足不了市场对高性能车型的需求，有鉴于此，设计开发水平有限的日本厂家纷纷把目光投向国外厂家的先进车型。
为了跟上市场的节奏，川崎也把英系高端产品作为自己的模仿对象，在消化吸收英国摩托车先进技术和外观设计的基础上推出了排量为624毫升风冷双缸四冲程倒置凸轮轴两气门的W1，此车是川崎迈进大排量摩托车的第一步，它的成功更坚定了川崎投身摩托车行业的决心。
时隔30载，在车坛大刮复古风的90年代中后期，精明的川崎设计师想起了曾经的W1，他们觉得如果让这款真正意义上的古典车复活，对于现今的复古车坛来说，绝对是一枚重磅炸弹，因为现在车市流行的复古车型的款式均为英式古典车风格，那款W1的造型绝对原汁原味。
于是，川崎决定复活W1,新车型开头的第一个（也是唯一一个）字母也是“W”，为了照顾大多数车迷在车型称呼上的习惯，此车被命名为W650，虽然产自现代，但W650在发动机配置方面却相当的古老。
Kawasaki W650 規格表 |
引擎 675 c c 四衝程空冷並列雙汽缸SOHC |
