其次,哈雷大双缸的标准特征是顶置气门(OHV),但是这台“革命”发动机再次放弃传统。针对街道定位,这颗V型双缸的气门机构既没有采用OHV,也没有采用V-Rod的DOHC,而是安装了链条驱动的单顶置凸轮轴(SOHC),每根凸轮轴驱动4只气门。
新的技术特点,呈现新的动力特征,Street™ 750的转速红线设置在8000r/min,比Iron 883上最小的哈雷OHV发动机高出2000r/min,拥有更宽广的功率带。尽管这是排量最小的哈雷,仍然拥有哈雷的低转速、大扭矩特性,Street™ 750在电子燃油喷射系统的伺服下,可在4000r/min时就爆发最大扭矩59N·m。
与这颗全新研发的水冷V型双缸相匹配的是一个6速齿轮箱,传动方式采用了强化皮带。哈雷声称,这套皮带传动装置不仅干净、安静,而且无须维护,同时让猛加速时的动力传递变得更柔顺。事实上,这颗SOHC的大双缸继承了OHV大双缸的优点,低转速、强扭矩的特点鲜明,速度从30km/h起加速就很顺畅,无论是第一挡还是第六挡。哈雷没有公布速度性能,但是据媒体测试,Street™ 750从静止加速到100km/h耗时不到5s,0~400m加速耗时为13.7s,终点速度为151km/h,极速超过170km/h。应该说,作为中量级巡航车,这个性能还是令人满意的。
低转速、大扭矩以及水冷的散热方式都很适合街道行驶,但Street™ 750的优点不止于此。与哈雷家族的其他成员相比,Street™ 750的另一长处就是比较轻巧、比较灵活。前轮直径为17英寸,100/80规格的前胎比较苗条,再加上宽大的把手,让转向变得比较灵活。悬挂系统的表现也不错,不但创造了舒适的骑乘体验,而且过弯时也比较给力,感觉比Iron 883明显高出一截。此外,Street™ 750尽管搭载了水冷发动机,但仍是最轻的哈雷,整备质量都是222kg,与此前最小的哈雷Iron883相比,还轻了33kg,操控起来省力不少。这些独特的细节,让Street™ 750驾驭起来得心应手,拐弯转角不像重型哈雷那么吃力。
向来,哈雷给人的印象是大排量、高装备、贵价钱,但是现在,Street™ 750拉近了与工薪阶层的距离——售价只要RMB:78888元。为了让年轻人的哈雷梦实现起来更加轻松,厂方还准备了按揭贷款购车服务(详情请洽当地哈雷经销商)。
官方视频:1分钟
查看视频: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=y0152vpxgj4&width=500&height=375&auto=0.
2015年哈雷Street™ 750
发动机型式:水冷/SOHC4气门/V型双缸
缸径×冲程:85 mm×66 mm
排量: 749mL
压缩比:11:1
最大扭矩: 59N·m(4000r/min)
燃油供应方式:电子燃油喷射系统
启动方式:电启动
离合器型式:湿式多片
传动系统:6速,常啮合
传动方式:皮带
车架:低碳钢管车架
长×宽×高:2225 mm×820 mm×1058mm
座高:709 mm
轴距:1534 mm
最小离地间隙:145 mm
后倾角:32°
拖曳距:115 mm
悬挂系统(前):37 mm正立式前叉,行程140 mm
悬挂系统(后):双筒减震器,行程89.5 mm
制动系统(前):292mm单盘,浮动式2活塞卡钳
制动系统(后):260mm单盘,浮动式2活塞卡钳
前胎:100/80 R17
后胎:140/75 R15
燃油箱容积:13.1 L
净重:216 k