[深度观察]上海车展：看国外“大牌”摩托车抢滩中国？

4月20日开幕的上海国际汽车展被称为中国最权威、国际上最具影响力汽车大展之一，同时它也被坊间戏称为“豪车展”。虽是汽车展，但是国外知名的摩托车品牌哈雷、杜卡迪、川崎、本田、铃木等却都不约而同选择在这个车展上发布或展出新品。

种种迹象表明，国际“大牌”们正在一鼓作气“抢滩”中国市场！

不到8万的哈雷 中国车迷的哈雷梦很近了！

对于很多车友来说，哈雷就意味着高大上。就是对于不懂摩托的人，可能也会知道“哈雷”是个大牌。但是，大牌意味着——动则十几万、几十万的售价，显然“只是梦想”。但哈雷750来了，让梦想近了！

今年三月初，哈雷在台湾发布了Street750，售价为49.9万台币，合人民币10万元左右。3月底，哈雷中国声称将在4月20日的上海发布最新Street750，当时放出的预估售价为10万。

预售10万的价格已经让车迷们感到雀跃。21日，哈雷再次给了中国哈雷迷们一个大大的Surpise——Street750国内售78888起！不到8万的售价，你被惊喜到了吗？

Street750不仅创造了哈雷目前在售车型的排量新低，也创造了售价新低，成为首款售价在人民币8万元以内的哈雷。

不仅如此，哈雷已经成为低于目前大陆在售的所有同排量级大贸车品牌。在不同品牌同级排量大贸车款中：
杜卡迪Monster怪兽795虽在去年年末进行过一次降价，售价仍有10.9万；

而号称宝马车系中最低价格的F800R，售价也有10.9万人民币；

本田的两款同级别大贸CTX700N和NC750S售价分别为：9.96万、9.98万;

CTX700N

NC750S

排量略低的CBR500R也要7.18万；

而川崎nijia650售价相比Street750，也略高为7.95万。

一个更让人不可忽视的细节是：哈雷在上海展发布STREET 750的当天，还在天猫旗舰店同步10辆首发车辆抢售。一天时间，10辆哈雷750，订金9999元，被抢售完毕。

不止哈雷，宝马摩托也早已进驻天猫开店了。

从价格亲民到电商出击，看来，不止是哈雷，宝马，川崎们，意图都很明显：快速抢滩中国！

毫无疑问，他们是冲着中国市场要上量来的！

来自上海车展川崎方面透露的数据显示，去年川崎在中国的销售量为3000台，2015年的中国目标是翻倍——6000辆；

宝马去年销售量超过7000辆，那么今年，发售了STREET 750的哈雷想要在中国卖多少台呢？

为了更好的占据中国市场，哈雷果真是“什么都干得出来”！而哈雷的超低价格是否会撼动中国进口摩托车的价格体系？又是否会引导大贸品牌全新的价格定制？用STREET 750“抢滩”中国是否会达到哈雷的预期效果？爱摩托记者将继续观察。

川崎—H2R高调发布 川崎不是只有“适宜”车款

2013年进入中国市场以来，川崎在中国市场的优势是适宜的产品价格和快速的产品导入，这是其他竞争对手暂时所不具备的。而这次上海车展，川崎并未和以往一样，发布它的“适宜”的新品。而是着重发了“天价神车极速之王”——Kawasaki H2R！

72万的Ninja H2R以及36万的Ninja H2，超高的价格，在公道上禁行的先决条件，预示着它显然不会是川崎在中国博取销售份额的车款。应用了川崎多项高科技技术的H2R，是川崎在向中国消费者证明：川崎不是只有“适宜”车款，川崎也可以出高价钱高技术的“豪车”！宣示着川崎高端品牌的地位，从而进一步提高中国川崎在中国市场的影响力！

如果说哈雷是用价格在诱惑消费者，那么川崎就是在用技术征服消费者！而最终，价格与产品质量的平衡才能打动消费者，才能经得起消费者这颗“试金石”的试炼。

宝马—— 全新BMW R 1200 R和全新BMW S 1000 RR亚洲首发！

在2015上海车展BMW展台，全新Boxer街车BMW R 1200 R和新款超级摩托车BMW S 1000 RR首次亮相亚洲，为骑行者开始新一季的两轮旅程带来崭新伙伴。拥有“雨天”和“公路”两种驾驶模式的BMW R 1200 R更运动、舒适，适宜旅行；而对于性能有着无止境追求的BMW S 1000 RR则再次树立标杆，重量更轻，功率更强，成为首款可以装备电子限速系统的公升级跑车。

宝马摩托高管也表示，宝马摩托一直很重视中国市场，未来宝马摩托将会有更多车型来到中国。宝马摩托车设计总监还透露，未来12月内，宝马可能会有一款RnineT的衍生车与大家见面。。。

过硬的产品，超高的品牌知名度，就是宝马亮出的抢滩中国的法宝。

铃木——全地形拉力越野车V-Strom

铃木此次上海车展展出的V-Strom 1000和V-Strom 650，据现场工作人员称，铃木将引进V-Strom车系的这两款车型，此次展出的V-Strom 1000将于下个月登陆中国，而V-Strom 650有望在年底前引进。

V-Strom 1000作为铃木推出的填补市场空缺全地形拉力越野车，它颠覆性的外观和更好的操纵性以及配置，瞬间让整个全地形拉力越野车圈眼前一亮。

Kayaba 43mm倒立前叉和Tokico单件径向式四活塞制动卡钳，附Bosch设计的ABS防抱死煞车系统，ABS系统以每轮框每转一圈监察50次的频率和监察制动情况，整套系统只重2.3磅。

V-Strom 1000搭载的一公升级V2机器的低扭输出相当强大，三段式Traction Control循迹系统，避免尾轮打滑失控了。系统以四千亳秒的速度去监察头尾轮转速、油门和曲轴位置、波段等行车资料，在有需要的情况下减低引擎输出。新车架减轻了13%，轴距轻微增长了20mm。V-Strom 1000尽量保留低座位设计，方便亚洲人使用。尾避震预载有手动调较旋钮，单骑双骑可快速调较弹簧预载度。

V-Strom 1000作为经典车款，可以说在中国还是一定的市场空间。和其他日系车一样，售价可以说是决定这款车的前景的决定性因素。目前V-Strom 1000的售价还未公布，它会和Street750一样打“价格战术”吗？

杜卡迪——将会引进更多车款进入中国

本次上海车展，杜卡迪展出了Hypermotard 骇客、2015款 Diavel Carbon 魔鬼碳纤版两款车型。Hypermotard目前官方指导价为13.3万元人民币。

相对于哈雷的Street 750和川崎H2R，杜卡迪本次车展稍显逊色。但是，杜卡迪亚太总经理 Pierfrancesco Scalzo 先生向媒体透露的内容却让车迷们感到相当的振奋！Pierfrancesco Scalzo 先生在采访中表示：2015年“将会有更多新的车型以最佳的形式引入中国市场，如Scrambler、新款Diavel魔鬼等，杜卡迪将始终为车迷提供原汁原味意大利风格的超级性能!”

相比川崎、宝马、哈雷而言，杜卡迪无论在品牌的影响力还是车型的大众化上都略逊一筹。虽然杜卡迪很独特，如果杜卡迪想就中国市场，在众多大贸品牌中分一杯羹，加大品牌传播是一方面，或许可以打打价格战。

拼价格，拼技术，拼品牌文化。。。这是大贸“抢滩”中国市场的表现，也是大贸间竞争的一个缩影。随着中国城市“禁摩”行动越来越热烈，从某个角度讲，汽车才是他们最强劲的竞争对手。

虽然就目前形势看来，不管再高端的摩托肯定不是汽车的竞争对手。而当汽车越来越多，道路越来越堵，当三、四线城市都恨不得准备汽车限购、限号，当那些厌烦汽车生活的汽车车主转向摩托车的时候，高端摩托车的春天就真的来了。所以，中国真的是摩托市场潜力股，大贸们，请保持这个节奏，坚持下去！