我虽然玩车无数，但仍然对R1M的评语甚高。原因是全车上下内外都是高科技配套、再加上澎湃的引擎动力和一见难忘的外型，都令我深深爱上R1M。单Seat位内置GPS感应仪，是我欣赏R1M的其中一点。
拆去后座脚踏，良好的重心分布和轻盈的车身，令我即使只能脚尖掂地，但慢车操控仍然充满信心，推车全无问题。
拥有Yamaha MotoGP战车YZR-M1相同R-DNA，外型最大特色是把头灯收藏，没有明显的头灯造型可以让外观更接近MotoGP赛车。头灯之间便是入风口。
R1M的避震设定相当硬净，因为它是为赛道而设。追求连度性能和操控表现是优先考量，舒适性和实用性从来不是重点。
R1M是一台竞技化的超级跑车，我认为，本田和川崎的超级跑车相比之下，便马上显得较为人性化，亲和性较高。
在街道驾驶R1M其实不算太辛苦，其中一个原因是引擎热力不算高，只是和R6相若，大腿内侧不会受罪。
新车的动力模式和各种设定都相当多选择。新车刚到手，还未摸熟各种设定。
暂时只是以较保守的动力模式和防护设定去驾驶，但仍然感到引擎动力来得早和快，令人更感欣喜的是快车是无声无息，在不知不觉之中，车速便达到我习惯的水平。
下一阶段我会尽快熟习新车的各项设定，以及利用Y-TRAC程式，调较战车的各项设定。
细节图
