YAMAHA Yard Built系列已行之有年，与全球不少改装工作室合作过，YAMAHA甚至以其概念推出量产版车款，包括新的XJR1300与XSR700，然而与YAMAHA合作过的德国JvB MOTO，这次再度以XSR700为基础进行改装，推出XSR700 Super 7。
XSR700是以Chabbott Engineering的Shinya Kimura所打造的Faster Son为原型而推出的复古车款，JvB MOTO再以XSR700为基础进行改装，打造出XSR700 Super 7，展现出XSR700进行个人化改装的发展性。
XSR700的原型是YAMAHA Yard Built中，由Shinya Kimura以MT-07打造的Faster Son。
JvB MOTO先前就为YAMAHA的VMAX进行过改装，推出VMAX Infrared，这次JvB MOTO再次操刀，对XSR700进行改造。这次改装没有对车架进行任何切割或烧焊的动作，主要放在让车辆精简化，让XSJ700展现出其轻巧、灵活的车款本质。
而负责改装的Jens vom Brauck也表示，XSR700本来就是一个相当多元的一种车款，不属于现今任何的复古车系，而他打算将XSR700其他特性一一去除，改造成轻巧、灵活、性能强大的车款。
XSR700 Super 7的改装方向在更轻巧灵活并表现出高性能的感觉。
在改装过程中，让Jens vom Brauck大为满意的是XSR700的副车架设计非常容易拆下，这让他能轻松的将车尾改短，让全车更显轻巧。当然也使用许多JvB MOTO的专用配件，包括大灯、前挡泥板、侧盖、短座椅、后挡泥板、方向灯与尾灯等等。
其他部份则使用了ARROW排气管，另外在悬挂部份，后避震使用Ohlins悬挂，前叉则是以原厂品进行强化，并搭配上倍耐力超级恶魔性能胎。把手改用LSL的改装把手，让手把高度更适合XSR700的油箱造型。
XSR700的副车架可直接拆除，不需切割就能单座化。
小型LED后方向灯。
后挡泥板结合LED尾灯，牌架也直接固定在上面。
简单的单片式前挡泥板，并将前叉档土片改为防尘套设计。
换上JvB MOTO开发的单灯。
从这角度可以看出，大灯本体是顺着前叉上端的造型，表现出一体感。
侧盖也改为JvB MOTO开发的产品，视觉上比起原本更轻巧。
油箱直接顺着造型做拉花处理。
原本XSR700的进气口造型直接封起来，粘贴代表Super 7的7。
选用LSL的把手，让高度与油箱更匹配，另外仪表也改成全指针式。
