记得去年夏天，有一个网站放了一张相片，相片里面是一班人的合照，而他们的背景就是一部Panigale的大海报，角上写着1299。
我一开始在想这应该是恶搞二次创作。因为WSBK的赛例只容许1200cc以下，杜卡迪又怎会花那么多人力物力，去把一台1198cc的引擎增加100cc。
过程要搞很多新零件，还有各种测试，来去改进他们历史上其中一部最成功的车款上呢？又不能参赛？但过了一个月后，在杜卡迪负责人Stephen哥口中确应，确实是有这一回事的。
Panigale1199本身引擎上有独特的地方，就是这superquadro engine在高转的爆炸力是以往的Vtwin从来没有，但在中低段马力是有dip的，一到9000转后又马力大了。
做成power delivery不是很畅顺，不过，玩开1199的人基本上已习以为常，也认定了这是1199一个特性。
原来，杜卡迪是真的听到市场用家回馈的声音。
1299的世界传媒Launch，杜卡迪选了在葡萄牙Portimao赛车场举行，Portimao是WSBK里的其中一站，而这个活动正是欧洲的冬天，大部分赛车场已不操作了，葡萄牙气候相对和暖。
可是这个场地，真的超出了我的想像力，无论事前做多少准备功夫，看youtube，打机等等，结果第一节出去都只得个。。。哗。。哗，难度5颗星！
好，我们先说回架车，场地稍后再作讨论。
在我们出车之前，大会早上在赛车场做了一个详细的technical briefing，我这次要很用心地听，因为1299不是单单改大了发动机那么简单的事情，而是把量产车的电子系统带到一个新纪元！
外观上的改变，前包围加阔了，风镜也高了，左右两边包围也是新的，尾部split open也是新设计，这些改变在Aerodynamics上会有帮助。
而最重大改变我认为是电子方面，以前有的如DTC防打滑(Ducati Traction control)和EBC引擎牵引(Engine Brake Control)。
固然新的东西就有了DQS Up/down电子转波 (Ducati Quick Shift)，DWC防起头(Ducati Wheelie Control)，和Cornering ABS弯道防锁死。
