摩托车属于机动车，是机动车自然就要用到一样必需品——机油。摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称。机油的功能有：润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减振缓冲六大功能。如果不懂得可以自行“百度”，总之一句话，机油很重要。但并不是所有车友都对机油有一个详细的了解，今天小编就为大家普及一下，机油的划分。
摩托车机油质量等级的划分分为两个标准，一为是看API 标准(即"美国石油协会"标准)，是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)。没错，都是美国标准......先说，API 标准是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。
这些标准按照由低到高的顺序：
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油．
SL 2002 SJ级别的升级版本.
因为等级表示了不同的质量，所以理论上还是应该使用高质量的机油。因为质量越好，对于摩托车的使用寿命延长有越好的效果。
再来说说SAE 标准，这个标准是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 , W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都 会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外 壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"XX车专用机油"，其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。这就好像电子游戏里说的游戏最低配置一样，最低配置机油只能保证你的车能用，并不能保证最适合你的车用。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机 油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧，还是那句话，一分钱一分货，天上掉馅饼的好事，还是不要相信的好。如果真的喜欢自己的爱车，多花一点钱买个放心，何乐而不为呢？
